Агрологістика

Зменшення обсягу врожаю зернових, надлишок вагонів-зерновозів та переміщення значної частини зернової вантажної бази «Укрзалізниці» на приватний автотранспорт обумовлять суттєве зниження вартості оренди вагонів-зерновозів у 2023 році.

ГК «Зернова Столиця» в Румунії побудувала зерновий перевантажувальний хаб з української залізничної колії на європейську і реалізовує ще один аналогічний проєкт.

Україна, росія, Туреччина та ООН домовились продовжити «зернову угоду» на 2 місяці.

«Зернова угода», яка дозволяє експорт зерна через чорноморські порти України, буде продовжена.

Україна стикнеться зі складнощами експорту агропродукції у разі припинення роботи зернового коридору.

На сьогодні імпорт пшениці, кукурудзи, ріпаку та соняшнику до Словаччини заборонений, працює транзит. На компанію BZK Grain Alliance AB (ТОВ «Баришівська зернова компанія») ця ситуація майже не вплинула, адже більше 95% завезеного до Словаччини зерна і раніше транспортувалося далі в ЄС.

Продовження експортних перевезень зерна з українських морських портів поки виглядає дуже малоймовірним.

Останнє судно в межах «зернової угоди» має вийти з українського порту сьогодні, 17 травня.

У випадку, якщо робота зернового коридору не буде продовжена, це призведе до скорочення експортної виручки приблизно на $1 млрд/місяць. Крім того, заборона Єврокомісії на експорт української аграрної продукції до п'яти країн ЄС може призвести до скорочення валютних надходжень на $250 млн/місяць.

Переговори щодо продовження угоди про експорт українського продовольства можуть пройти найближчими днями в онлайн-форматі.

Стабільна робота зернового коридору заблокована російською стороною.

Електронна черга для перетину кордону («єЧерга») вже повноцінно працює на всіх 16 міжнародних автомобільних пунктах пропуску.

Сторони «зернової угоди» не планують проводити переговори цього тижня.

Подовження дії «зернової угоди» прагнуть усі сторони переговорів, навіть росія, яка намагається продавити певні рішення на свою користь.

Роботу пункту пропуску «Ягодин – Дорогуськ» розблоковано. З 15 травня вантажівки рухаються у звичайному режимі.

Тривалий час торговельне сальдо України з КНР було від’ємним, і хоча китайська сторона ініціювала створення Зони вільної торгівлі, для України це був неприйнятний варіант — преференції у торгівлі розглядалися виключно в межах, щоб експорт та імпорт зрівнялися. На сьогодні політична співпраця в цьому напрямі не є актуальною, але питання торгівлі залишається на порядку денному.

Малі та середні експортери агропродукції посунули з ринку великі компанії з початком війни в Україні.

У межах ЄС інколи автомобільна складова транспорту за ціною наближена до залізничних перевезень, тому автомобільна логістика теж конкурентоспроможна.

На 13 з 16 прикордонних пунктів пропуску станом на ранок 11 травня зникла жива черга вантажівок, вони можуть перетинати кордон виключно за електронною чергою.

Доступ українських експортерів до зернового коридору наразі є несправедливим і неврегульованим.