Станом на ранок 22 листопада для вантажних перевезень залишаються заблокованими три вантажних пункти пропуску — «Дорогуськ – Ягодин», «Гребенне – Рава-Руська», і «Корчова – Краковець», де, за оцінками Держприкордонслужби, стоїть у черзі близько 3 тис. машин.
Про це повідомив віцепрезидент Асоціації міжнародних автоперевізників Володимир Балін під час брифінгу «Блокування кордонів польськими протестувальниками: поточна ситуація та подальші рішення».
«При цьому понад 1 тис. вантажівок знаходиться на переході «Медика – Шегині», цей перехід працює і може приймати до 250 машин на добу. Сподіваємося, що блокування не буде. Хоча є інформація, що аграрії з завтрашнього дня хочуть заблокувати в пішому порядку і цей перехід», — зазначає Володимир Балін.
За оцінкою Асоціації роботодавців, за період блокування вантажних переходів економіка України вже отримала втрат на понад 400 млн євро.
Водночас Держприкордонслужба повідомила, що рух вантажівок через пункт пропуску «Вишнє Німецьке» на кордоні зі Словаччиною, який напередодні почали блокувати на словацькій стороні, тимчасово розблоковано.
«Станом на ранок на території Словаччини перед пунктом пропуску «Вишнє Німецьке» в напрямку України перебуває близько 350 вантажних транспортних засобів. Пропуск легкового автомобільного транспорту та автобусів на в’їзд і виїзд у пункті пропуску продовжує здійснюватися в штатному режимі», — зазначили прикордонники.
Пресслужба Закарпатської митниці проінформувала, що опівночі, з 21 на 22 листопада, словацька поліція розблокувала кордон та звільнила проїзд для вантажних транспортних засобів до міжнародного пункту пропуску «Ужгород – Вишнє Німецьке».
Перетин кордону був заблокований у вівторок вдень транспортним засобом, позначеним банерами з логотипом Спілки перевізників Словаччини (UNAS). Однак UNAS від блокади дистанціювалася і стверджувала, що це — діяльність окремої особи, пише TASR.
Голова UNAS Станіслав Скала заявив, що вони введуть можливу блокаду на території Словаччини, якщо не буде досягнуто згоди, а польські перевізники продовжать протести.
Однак спочатку, як зазначив Скала, спілка хоче дочекатися результату переговорів між польськими протестувальниками, Європейською комісією і представниками українського та польського урядів.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Угода про вільну торгівлю між Україною та Турецькою Республікою, яка набула чинності 1 жовтня поточного року, відкриває нові можливості для українських агровиробників і переробників, створюючи сприятливіші умови доступу до одного з ключових ринків регіону.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.