Міжнародна морська організація (IMO) резолюцією MSC.552(108) затвердила поправки до Міжнародного кодексу з безпечного перевезення зерна насипом (International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk).
Про це повідомляє ДП «Класифікаційне товариство «Регістр Судноплавства України».
Зазначається, що поправки вводять новий тип завантаження зерна, який раніше не був передбачений кодексом. Йдеться про спеціально пристосований вантажний відсік, частково заповнений у районі люкового отвору, без штивки в кінцевих частинах трюму.
«Для такого варіанту завантаження необхідно виконати нові розрахунки кренувальних моментів від зміщення зерна та кривих об’ємів від рівня нижнього краю кінцевого люкового бімсу до верхньої кромки комінгса люка для кожного вантажного трюму», — пояснюють фахівці.
Поправки до кодексу набули чинності 1 січня 2026 року та застосовуються до нових суден, кіль яких було закладено в цю дату або пізніше.
Для суден, що вже експлуатуються та використовують цей спосіб завантаження, може бути підготовлений додаток до чинної інформації про остійність судна під час завантаження зерном та наданий до Регістру судноплавства на розгляд і схвалення, якщо це буде визнано доцільним для конкретного судна.
Цей додаток повинен містити оновлені криві умовних кренувальних моментів і криві умовних об’ємних кренувальних моментів від зміщення зерна — як у графічному, так і в табличному вигляді, а також умови завантаження (на відхід і на прибуття).
«Крім того, комп’ютерна програма для завантаження судна також повинна бути оновлена та схвалена з урахуванням нових кривих, а також оновленого варіанту схеми завантаження», — резюмували у відомстві.

У Гімалаях картоплю ховають під землю на зиму — традиція зникає разом із місцевими сортами

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Світове виробництво зернових у 2026 році скоротиться порівняно з рекордним показником 2025 року, однак залишиться другим найвищим за всю історію спостережень.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 6 листопада складає 6,8 млн т, що на 3,1 млн т, або 31% менше за показник минулого сезону.

Аналітики Міністерства сільського господарства США (USDA) знизили прогноз щодо експорту зерна з України у 2026/27 МР через погіршення безпекової ситуації у Чорному морі та посилення атак на логістичну інфраструктуру.

Державна служба з питань безпечності харчвих продуктів та захисту споживачів сформувала перелік експортерів ячменю, кукурудзи та сої до Китайської Народної Республіки (КНР).

Ситуація з перевезеннями агропродукції з українських дунайських портів минулого тижня залишалась складною.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Міністр закордонних справ ФРН Йоганн Вадефуль сподівається, що вже найближчими тижнями можна буде досягти результату щодо експорту зерна з України та росії через Чорне море.

Порти Дунайського кластера збільшили перевалку вантажів після фактичної зупинки роботи українських глибоководних портів Чорного моря.

Президент України Володимир Зеленський домовився з президентом Туреччини Реджепом Таїпом Ердоганом про посилення зусиль для відкриття зернового коридору в Чорному морі.

Туреччина, Румунія та Болгарія посилюватимуть співпрацю для забезпечення безпеки судноплавства в Чорному морі на тлі атак на торговельні судна.