Прийом заявок від компаній-операторів електронного документообігу (ЕДО) на тестування Системи електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН) розпочинається сьогодні, 3 листопада 2025 року.
Як повідомляє пресслужба Міністерства розвитку громад та територій, це потрібно, щоб оператори могли бути повноцінно підключеними до Системи та надавали послуги бізнесу з формування та використання електронних ТТН.
«Вже з грудня бізнес зможе використововувати е-ТТН від операторів, що до того часу будуть підключені до системи», — запевнили у міністерстві.
Технічним адміністратором Системи е-ТТН визначено Державне підприємство «Галузевий центр цифровізації та кібербезпеки».
Процедура авторизації операторів ЕДО визначена Порядком функціонування Системи е-ТТН. Для оперативного підключення до тестування системи підготовлено чек-лист для операторів. Це галузеві та технічні вимоги, яким має відповідати оператор ЕДО, щоб користуватись Системою е-ТТН.
Після приєднання операторів, у грудні 2025 року очікується реєстрація перших електронних товарно-транспортних накладних у системі е-ТТН.
«Паралельно з цим команда Мінрозвитку, Укртрансбезпеки та технічного адміністратора проводять синхронізацію систем, щоб інспектори Укртрансбезпеки вже у грудні могли повноцінно перевіряти електронні ТТН без потреби мати на борту вантажівки паперові версії ТТН. Тобто йдеться про те, що електронна ТТН матиме таку ж силу, як паперова. Таким чином, не буде потреби дублювати версії, а можна буде використовувати одну ТТН», — пояснили у міністерстві.
Також до травня 2026 року планується забезпечити можливість використання актів коригування ТТН у системі та завершити основну частину модернізації Системи е-ТТН.
Роботу щодо використання спеціальних форм е-ТТН планується завершити до кінця 2026 року.
Результатом модернізації Системи е-ТТН має стати можливість обробляти не менше 1 млн транзакцій на добу, а також мати можливість масштабування системи на запит бізнесу.
Паралельно з цим Мінрозвитку спільно з бізнесом та народними депутатами планує врегулювати обов’язкове використання електронних ТТН на законодавчому рівні. Попередньо, до кінця 2026 року планується визначити терміни впровадження обов'язковості е-ТТН для перевезень, а також можливості для перехідного періоду.

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

Американська компанія Aigen розробила систему симуляції Alchemy, яка дає змогу навчати автономних агророботів працювати з новими культурами менш ніж за тиждень.

Цифровізація сільського господарства України протягом останніх років стає нормою. І йдеться тут не лише про збільшення врожайності, зниження витрат використаних МТР, а і про економію робочого часу та оптимізацію бізнес-процесів.

Кабінет Міністрів України скасував вимогу щодо обов'язкового річного стажу для отримання водійських прав на керування авто з причепом.

Ще десять років тому фермер ухвалював рішення на основі досвіду. Він «відчував» поле, орієнтувався на прикмети, повторював те, що робив минулого сезону. Сьогодні я бачу іншу картину: аграрії дедалі більше орієнтуються не на досвід, а на дані — супутникові знімки, показники ґрунтових сенсорів, прогнози штучного інтелекту.

Український агробізнес довгий час розвивався завдяки кільком сильним перевагам: доступній землі, трудовому ресурсу та вигідному розташуванню на перетині міжнародних ринків збуту. Саме ці фактори багато років забезпечували динамічне зростання галузі.