Меморандум підписано в присутності міністра інфраструктури України Володимира Омеляна в рамках його візиту до Великобританії та виконавчого директора компанії Hutchison Port Клеменса Чена, інформує Мінінфраструктури.
Згідно меморандуму Hutchison Port повинен стати оператором у порту Чорноморськ вже у 2017 році. В подальшому Hutchison Port Holdings Group не виключає свого виходу на інші ринки України.
Клеменс Чен також підтвердив готовність надати експертно-консультативну допомогу в реформуванні морської індустрії.
Зі свого боку Володимир Омелян наголосив, що перспективна оцінка технічних можливостей Морського торговельного порту Чорноморськ складає 1 млн т вантажоперевезень.
«Поєднавши транзитний потенціал України з сучасними технологіями Hutchison Port, порт Чорноморськ може стати одним з важливих міжнародних вантажних хабів», — наголосив Клеменс Чен.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Запровадження Молдовою 50% знижки на транзитні перевезення вантажів до кінця 2026 року може повернути залізниці конкурентоспроможність, особливо для великих партій зернових, олійних культур, шротів і добрив.




