Вже у середині чи наприкінці травня буде вивезений весь урожай поточного маркетингового року та залишки минулого. Відповідно, ціни на послуги терміналів будуть знижуватися.
Таку думку висловив заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Юрій Васьков під час Саміту експортерів 2024.
За його словами, з середини вересня 2023 року є модель експортних шляхів, яка працює відносно стабільно.
«Ми не можемо вийти на довоєнний рівень експорту, тому що у нас немає виробництва, яке було в довоєнний час. В Україні багато зруйнованих підприємств і окуповані території, або ж тих, які знаходяться в небезпечних регіонах. Але на сьогодні ми по морським шляхам вийшли на 75% довоєнного товарообігу», — зазначив Юрій Васьков.
Він додав, що наразі діють декілька механізмів страхування: компенсація з державного бюджету в разі пошкодження судна та механізм страхування, який було створено за результатами домовленостей із британським урядом та пулом страхових компаній. Невдовзі такий вид страхування буде розширено і на контейнерні перевезення.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Міністерство аграрної політики та продовольства України спільно з представниками аграрного бізнесу, страхових компаній та профільних відомств працює над додатковими механізмами страхового захисту портової логістики й агропродукції від воєнних ризиків.

Попри воєнний дисконт, дефіцит кадрів, кліматичні зміни та значну регіональну диференціацію врожайності, прибутковість українського агросектору у 2025 році стабілізувалася на рівні попереднього сезону.

Морський коридор за обсягами перевезень має ще приблизно 20% запасу для збільшення.

За оцінкою Київської школи економіки, доступність харчових продуктів для українців знизилася на 43% проти лютого 2022 року. Майже третина жителів країни потребує допомоги з харчовими продуктами і є незахищеною в контексті продовольчої безпеки.