Автомобільні пункти пропуску на кордоні України з Польщею готують до збільшення вантажопотоку.
Як повідомляє Державна митна служба, про це йшлося під час чотиристоронньої робочої зустрічі за участі керівництва Львівської та Волинської митниць, Західного регіонального управління Державної прикордонної служби, а також представників митних і прикордонних служб Польщі.
Зазначається, що Україна може збільшити кількість працівників, задіяних у митному оформленні. Це дозволить підвищити пропускну спроможність пунктів пропуску.
Найближчим часом логістика міжнародних перевезень може змінитися, зокрема, внаслідок таких чинників:
У Держмитслужбі зазначили, що все це безпосередньо впливає на імпорт і експорт товарів та змушує бізнес шукати альтернативні логістичні маршрути.
«У зв'язку з очікуваним перерозподілом вантажопотоків прогнозується зростання навантаження на міжнародні автомобільні пункти пропуску в західних областях України. Передусім це стосуватиметься напрямків, через які здійснюється митне оформлення вантажних транспортних засобів масою понад 7,5 тонни», — зазначили на митниці.

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Румунія з 1 жовтня 2026 року починає застосовувати нову електронну систему дорожніх зборів TollRo для вантажного транспорту з максимально дозволеною масою понад 3,5 т.

Надання пріоритету в логістиці олійним культурам та продуктам їх переробки є неприпустимим в умовах обмежених можливостей експорту української агропродукції.

Оновлений формат ліцензійних умов для перевізників може почати діяти до кінця 2026 року.

Польська митниця запровадила усну заборону на використання митних складів або силосів для тимчасового зберігання українського зерна, яке проходить транзитом. Жодного офіційного документа про встановлення такого обмеження гравцям ринку не надано.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

ОККО запустила для B2B-клієнтів новий безкоштовний сервіс «Шляховий лист», який дає змогу замінити традиційні паперові шляхові листи на зручніший електронний формат, допомагає планувати маршрути, контролювати роботу автопарку, витрати пального та отримувати готову аналітику в одному середовищі.