Технічна можливість виходити з Дунаю на баржах і навантажувати судна по 50-60 тис. т на рейдових стоянках є, але під час воєнних дій все, що пов’язане з функціонуванням територіального моря, повинно погоджуватися з військовими. За їхньою інформацією, на даний час в районі острова Зміїний це робити небезпечно.
Про це повідомив заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Юрій Васьков під час конференції GRAIN UKRAINE 2023.
«Але ми продовжуємо взаємодіяти, і щойно така можливість буде, зможемо розширити акваторію порту, наприклад, Усть-Дунайська, і зробити таку рейдову перевалку. Це якщо ми говоримо про Україну, але є можливість таке робити в румунських територіальних водах. В порту Констанца працює дві точки, де відбувається перевантаження, але відповідно до їхніх правил, це можливо тільки з терміналів, які розташовані в румунських портах. Напряму з українських портів баржами — не працює», — зазначає Юрій Васьков.
За його словами, кілька днів тому Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України звернулось до міністра транспорту Румунії з проханням дозволити на період воєнного стану відкрити додаткові точки без необхідності перевантаження у румунських терміналах. Найближчими тижнями запланована чергова зустріч з румунськими колегами щодо вирішення цього питання.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Україна й Азербайджан зацікавлені у розширенні двостороннього співробітництва в аграрній сфері, збільшенні товарообігу між країнами, залученні азербайджанських інвестицій в український агросектор та розвиток нових торговельних можливостей.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна у 2050 році - це виробництво продукції з високою доданою вартістю, технологічність, стабільний експорт і повна інтеграція до європейського ринку.

Вже у середині чи наприкінці травня буде вивезений весь урожай поточного маркетингового року та залишки минулого. Відповідно, ціни на послуги терміналів будуть знижуватися.