Іноземне торговельне судно, яке перевозило українську кукурудзу, затонуло в Чорному морі неподалік Одеси після російського ракетного удару.
Про це повідомив голова Одеської обласної військової адміністрації Олег Кіпер.
Він зазначив, що судно було атаковано 19 липня після виходу з порту, де воно завантажило українську аграрну продукцію. Після пошкодження корабель отримав серйозні ушкодження та згодом затонув.
«На жаль, внаслідок ворожого удару загинули девʼять членів екіпажу та український лоцман. Ще вісьмох членів екіпажу вдалося евакуювати. На момент затоплення команди на борту не було», — додав Олег Кіпер.
Крім того 25 липня, ворожі БпЛА двічі вдарили по іншому цивільному торговельному судну (під прапором Палау), яке йшло з вантажем кукурудзи.
«Під час першого удару зафіксували пошкодження верхньої палуби та вантажного трюму. Внаслідок повторного удару сталося загорання надбудови», — додав очільник Одеської ОВА.
За попередніми даними, постраждало 7 людей. Команда та лоцман евакуйовані на берег. Ще двоє пропали без вісти, їх шукають.

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

Війська рф сьогодні, 10 вересня, атакували завод Bunge, який виробляє продукцію під ТМ «Олейна» у Дніпрі.

Елеватор агрохолдингу Prometey у Миколаєві зазнав значних руйнувань унаслідок атаки російського реактивного дрона 9 вересня.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Два реактивні безпілотники 7 вересня атакували елеваторне господарство та автопарк борошномельного підприємства у м. Златопіль Харківської області.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.