Туреччина буде вимушена взяти участь у вирішенні проблеми експорту сільгосппродукції з України Чорним морем.
Таку думку висловив керівник Моніторингової групи Інституту чорноморських стратегічних досліджень, головний редактор BlackSeaNews Андрій Клименко у Facebook.
За його прогнозами, НАТО буде й надалі ірраціонально боятися росії.
«рф буде по-знущальницьки реготати над імпотентним НАТО, зупиняти торговельні судна для огляду (обшуку), імітувати повітряні атаки на НАТОвські розвідувальні безпилотники та продовжувати знищувати портові споруди в українських портах (в тому числі на Дунаї), демонструвати мінування підходів до українських портів, а також тягнути час до візиту або телефонної розмови володимира путіна з Реджепом Ердоганом», — вважає експерт.
Коли Туреччина побачить, що Чорне море перетворюється на «російське озеро», на думку Клименка, вона буде вимушена пійти на загострення — тобто спрямувати до українських портів торговельні судна своїх судновласників або, у крайньому випадку, демонструвати свою військову присутність в Чорному морі якимось шляхом.
«До цього турецького рішення (якщо воно буде) для української агропродукції залишиться єдиний шлях — залізниця до європейських портів», — пояснює експерт.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Блокування портів стало проблемою для дрібних фермерів, оскільки їм доводиться продавати зібрані врожаї агрохолдингам.

Протягом останніх тижнів ситуація га глобальному зерновому ринку різко загострилася. Через атаки на портову та судноплавну інфраструктуру покупці почали шукати заміну чорноморській пшениці. Відбуваються затримки й скасування вантажів, біржові ф'ючерси на пшеницю зростають.

Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

659 суднозаходів було здійснено протягом січня – березня 2025 року до трьох портів Одещини, задіяних у роботі морського коридору.

Обсяги експорту через морпорти України можуть зростати та досягти рівня 7 млн т.