Українські порти заблоковані вже більше трьох місяців. Там знаходиться близько 90 суден, деякі з них не завантажені, інші — завантажені наполовину. У трейдерів виникає запитання до якості зерна, яке весь цей час заблоковане в портах.
Про це повідомив старший трейдер Promising International Trading Co. DMCC (ОАЕ) Хазем Сакер під час онлайн-зустрічі Trend&Hedge Club.
«Мене як продавця турбує питання якості вантажу. Мені потрібно почути з технічного погляду, що робити, якщо судно, розраховане на 50 тис. т, було завантажене 10-20 тис. т зернових, і було зупинене завантаження. Як переконатися, що зерно там не поцвіло, що воно може експортуватися? Як доповнити вантаж судна, щоб відправити партію зерна приймаючій стороні?» — зазначає Хазем Сакер.
За його словами, для нього як продавця головне — бути захищеним та мати фінансове страхування покриття ризиків. Але поки він не бачить готовності страхових компаній страхувати судна та вантаж.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 11 вересня складає 4,26 млн т, що на 18% менше за показник минулого сезону.

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Усі потужності для зберігання продукції в Україні знищити неможливо. На це росії знадобиться дуже багато часу.

Міністерство економіки та довкілля України визначило мінімально допустимі експортні ціни на сільгосппродукцію на вересень 2026 року.

Перебудова логістичних ланцюгів після російських атак по підприємствах, складах і розподільчих центрх збільшує витрати бізнесу.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Сьогодні на ринку є певні ризики через ситуацію з портами і низькими цінами на зерно. Відбувається накопичення врожаю, і це створює додаткове навантаження на аграріїв.
