Караван із шести суховантажів підійшов вранці 19 березня до одеського узбережжя, щоб стати під завантаження українською агропромисловою продукцією. Це стало можливим завдяки продовженню вчора в Стамбулі «зернової ініціативи» ще на 120 діб.
Про це пише «Думська».
«Балкери NEGMAR CICEK, ASL ILEANA, RIZABEY і SSI PRIDE мають пришвартуватися в чорноморському порту, а BC CALLISTO і DENIZ M — в одеському.
Лише одне судно, навантажене продовольством, пішло сьогодні до Босфору. Суховантаж DS SOFIE BULKER рано вранці вийшов з порту Південний, щоб доставити українську продукцію в британський порт Іммінгхем», — говоирться у повідомленні.
Також зазанчається, що інспектори рф продовжують саботувати перевірку суден біля входу в Босфор у Мармуровому морі. На сьогодні на якірній стоянці перебуває близько 80 суховантажів і танкерів.

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

Парламент Молдови 4 вересня ухвалив у другому читанні законопроєкт про ліцензування імпорту зернових та олійних культур.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.
Інтерес інвесторів до портової інфраструктури Одещини залишається стабільним попри війну та посилення атак.

Армія рф вкотре сьогодні, 23 грудня, атакувала портову інфраструктуру України.