Проблеми з наявністю рухомого складу та його розподіленням на «Укрзалізниці» гостро постають кожного літа на початку нового маркетингового сезону, коли пропозиція і навантаження є максимальними, говориться у повідомленні «Українського клубу аграрного бізнесу».
«За даними «Укрзалізниці», загальна кількість зерновозів станом на 21.08.2017 складала 17730, що на 3760 більше, ніж було в аналогічний період минулого року. Таке зростання парку рухомого складу було досягнуто переважно за рахунок збільшення кількості приватних вагонів. Але складнощі з перевезенням зернових залізницею залишилися. Об'єми перевезень «Укрзалізницею» такі ж як торік», — говориться у повідомленні в УКАБ.
Більше того, як підкреслюють в асоціації, середня добова оборотність вагонів-зерновозів з 6 напрямів збільшилася в середньому на 1,14 доби на трьох: Львівській, Південно-Західній та Одеській залізницях. Вагони простоюють. Причинами логістичних проблем гравці ринку називають незадовільну роботу «Укрзалізниці» з порожнім та рухомим складом, погану внутрішню координацію та численні недоліки нововведеної автоматичної системи розподілу вагонів, забюрократизованість і т.д., додали в УКАБ.
«Минулорічного колапсу на припортових станціях на Одещині вдалося уникнути. У серпні «Укрзалізниця» вводила в дію 5 конвенційних обмежень на навантаження по конкретним станціям загальною тривалістю 28 діб, що дозволило згладити ситуацію. Проте, додаткові вагони-зерновози, які були введені в експлуатацію, не змогли змінити ситуацію з перевезенням збіжжя. Питання залишилося відкритим і проблеми нікуди не зникли», — прокоментував голова комітету з логістики УКАБ Олександр Калюжний.
Він підкреслив, що ПАТ «Укрзалізниця» необхідно передусім працювати з розподілом порожнього та рухомого складу та особливо з новою автоматичною системою.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.

Попри постійні удари росіян по продовольчих складах і логістичній інфраструктурі в Україні немає дефіциту продовольства, адже виробляється достатньо продуктів харчування для забезпечення внутрішнього ринку. Однак у цій ситуації ритейлу та виробникам доведеться змінювати логістику, що призведе до подорожчання продуктів. Раніше у виробничій собівартості харчових продуктів логістичний складник до полиці становив від 23% до 30%, тепер логістика формуватиме цінник.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Фермерське господарство «Інтер-Агро-База» має в обробітку 5,6 тис. га в Чернігівській області. З початку війни підприємству вдалося дещо розширити земельний банк, проте планують «дорости» до 8 тис. га.

В умовах нестабільної економіки довіра банків залишається важливою складовою ведення бізнесу в Україні. Надійним партнером компанії «Прометей» залишається «ОТП Лізинг».

