Зростання числа зерновозів в Україні не вирішило проблеми з перевезенням врожаю

Проблеми з наявністю рухомого складу та його розподіленням на «Укрзалізниці» гостро постають кожного літа на початку нового маркетингового сезону, коли пропозиція і навантаження є максимальними, говориться у повідомленні «Українського клубу аграрного бізнесу».

«За даними «Укрзалізниці», загальна кількість зерновозів станом на 21.08.2017 складала 17730, що на 3760 більше, ніж було в аналогічний період минулого року. Таке зростання парку рухомого складу було досягнуто переважно за рахунок збільшення кількості приватних вагонів. Але складнощі з перевезенням зернових залізницею залишилися. Об'єми перевезень «Укрзалізницею» такі ж як торік», — говориться у повідомленні в УКАБ.

Більше того, як підкреслюють в асоціації, середня добова оборотність вагонів-зерновозів з 6 напрямів збільшилася в середньому на 1,14 доби на трьох: Львівській, Південно-Західній та Одеській залізницях. Вагони простоюють. Причинами логістичних проблем гравці ринку називають незадовільну роботу «Укрзалізниці» з порожнім та рухомим складом, погану внутрішню координацію та численні недоліки нововведеної автоматичної системи розподілу вагонів, забюрократизованість і т.д., додали в УКАБ.

«Минулорічного колапсу на припортових станціях на Одещині вдалося уникнути. У серпні «Укрзалізниця» вводила в дію 5 конвенційних обмежень на навантаження по конкретним станціям загальною тривалістю 28 діб, що дозволило згладити ситуацію. Проте, додаткові вагони-зерновози, які були введені в експлуатацію, не змогли змінити ситуацію з перевезенням збіжжя. Питання залишилося відкритим і проблеми нікуди не зникли», — прокоментував голова комітету з логістики УКАБ Олександр Калюжний.

Він підкреслив, що ПАТ «Укрзалізниця» необхідно передусім працювати з розподілом порожнього та рухомого складу та особливо з новою автоматичною системою.