Проблеми з наявністю рухомого складу та його розподіленням на «Укрзалізниці» гостро постають кожного літа на початку нового маркетингового сезону, коли пропозиція і навантаження є максимальними, говориться у повідомленні «Українського клубу аграрного бізнесу».
«За даними «Укрзалізниці», загальна кількість зерновозів станом на 21.08.2017 складала 17730, що на 3760 більше, ніж було в аналогічний період минулого року. Таке зростання парку рухомого складу було досягнуто переважно за рахунок збільшення кількості приватних вагонів. Але складнощі з перевезенням зернових залізницею залишилися. Об'єми перевезень «Укрзалізницею» такі ж як торік», — говориться у повідомленні в УКАБ.
Більше того, як підкреслюють в асоціації, середня добова оборотність вагонів-зерновозів з 6 напрямів збільшилася в середньому на 1,14 доби на трьох: Львівській, Південно-Західній та Одеській залізницях. Вагони простоюють. Причинами логістичних проблем гравці ринку називають незадовільну роботу «Укрзалізниці» з порожнім та рухомим складом, погану внутрішню координацію та численні недоліки нововведеної автоматичної системи розподілу вагонів, забюрократизованість і т.д., додали в УКАБ.
«Минулорічного колапсу на припортових станціях на Одещині вдалося уникнути. У серпні «Укрзалізниця» вводила в дію 5 конвенційних обмежень на навантаження по конкретним станціям загальною тривалістю 28 діб, що дозволило згладити ситуацію. Проте, додаткові вагони-зерновози, які були введені в експлуатацію, не змогли змінити ситуацію з перевезенням збіжжя. Питання залишилося відкритим і проблеми нікуди не зникли», — прокоментував голова комітету з логістики УКАБ Олександр Калюжний.
Він підкреслив, що ПАТ «Укрзалізниця» необхідно передусім працювати з розподілом порожнього та рухомого складу та особливо з новою автоматичною системою.

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Ключовими питаннями для переробників олійних є ефективна логістика та пошук сегментів із вищою маржинальністю. Практичними кейсами та своїми оцінками перспектив функціонування логістики олійного ринку та виробництва преміальної органічної продукції в межах конференції Fat & Oil Industry 2026 поділяться представники компанії UKROLIYA.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Фермерське господарство «Інтер-Агро-База» має в обробітку 5,6 тис. га в Чернігівській області. З початку війни підприємству вдалося дещо розширити земельний банк, проте планують «дорости» до 8 тис. га.

В умовах нестабільної економіки довіра банків залишається важливою складовою ведення бізнесу в Україні. Надійним партнером компанії «Прометей» залишається «ОТП Лізинг».

