Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів поточного тижня суттєво знизилися.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані Atria Brokers.
«Станом на 4 квітня ставки на перевезення кукурудзи «костерами» 6 тис. т з портів Рені та Ізмаїл у напрямку Іспанії знизилися на 7-8 $/т — до 37-39 $/т, східного узбережжя Італії — на 7 $/т до 33-35 $/т, Ізраїлю — на 5-6 $/т до 35-37 $/т, східного Середземномор’я — на 6 $/т до 29-31 $/т, до східного узбережжя Греції — на 3-4 $/т до 27-28 $/т, до Мармари — на 2$/т до 24-25$/т. Зниження ставок було обумовлене зменшенням попиту та початком періоду міжсезоння», — уточнили експерти.
У сегменті «хендісайзів» у глибоководних портах Одеси мінімальні ставки до середземноморського узбережжя Єгипту опустилися на 1 $/т і становлять 28-30 $/т. Водночас на 1 $/т підвищилися максимальні ставки до Італії та Іспанії — вони становлять 31-33 $/т і 33-35 $/т відповідно. Ставки до Тунісу становлять 37 $/т, що у межах рівнів минулого тижня.
Фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з глибоководних портів Одеси до Китаю залишився на рівні 60-62 $/т.
Водночас фрахт на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу становить 10-11 €/т. Для соняшнику ставки на Русе/Сілістра знаходяться на рівні 16-17 €/т.

Потепління змінює карту культур у Європі: у Британії вирощують чай і канталупи

Понад 300 сортів винограду вирощує родина медиків на Вінниччині

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Кабінет Міністрів України ухвалив рішення, які спрощують доступ аграріїв до кредитів під портфельні державні гарантії та посилюють захист судновласників.

Європейська Бізнес Асоціація закликала уряд України посилити дипломатичну роботу з країнами Балтії та інституціями ЄС, щоб не допустити збільшення експорту російської агропродукції через порти Балтійського моря.

Безпілотники атакували два торговельні судна в економічній зоні Болгарії у Чорному морі. Один із кораблів затонув, екіпаж пропав без вісти.

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

Війська рф у Чорному морі атакували комерційне судно під прапором Маршаллових островів, завантажене ріпаковою олією.

Безпілотник влучив сьогодні, 5 жовтня, у турецьке судно Royad Mammadov, яке перевозило зерно у Чорному морі поблизу румунського узбережжя.

Польща та Румунія заявили, що більше не мають можливості збільшувати обсяги транзиту українського зерна до Європи в умовах блокади експорту через порти Чорного моря.

Польська митниця запровадила усну заборону на використання митних складів або силосів для тимчасового зберігання українського зерна, яке проходить транзитом. Жодного офіційного документа про встановлення такого обмеження гравцям ринку не надано.

Українська зернова асоціація (УЗА) закликає Верховну Раду України та уряд невідкладно скасувати 10% експортне мито на сою та ріпак.