Українські підприємства, орієнтовані на експорт, стикаються з великими випробуваннями у своїй роботі.
Про це заявив СЕО транспортно-логістичної компанії NG Shipping Георгій Чернявський в коментарі USM.
«Компаніям доводиться шукати нові логістичні маршрути, які постійно перебудовуються, з огляду на вплив безпекових та економічних факторів. Водночас українському бізнесу не завжди раді за кордоном, і про це красномовно свідчить обмеження нашої експортної діяльності, введене ЄС до 15 вересня», — додав він.
Експерт пояснив, чому обмеження було введено. Продукція, яка експортується з України до країн ЄС, створює на тамтешніх ринках високий показник пропозиції. Це, відповідно, веде до демпінгу. Страждають європейські виробники, які теж змушені знижувати ціни.
«Ось і виходить ситуація, коли, з одного боку, Україну підтримують та всіляко вболівають, а з іншого — ринки держав ЄС несуть велике економічне навантаження. Тому, попри надії на краще, варто реалістично оцінювати потенційні перспективи», — уточнює фахівець.
Він пояснив, що домогтися зняття обмежень на експорт вкрай важливо.
«Чи вистачить в української дипломатії аргументів, аби це здійснилося? Можливо. Однак розраховувати на це як на 100-відсоткову наближену перспективу буде вкрай наївно. З огляду на все вищезазначене, потрібно вірити в краще, але бути готовими до різних сценаріїв подій», — уточнив Георгій Чернявський.

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українська молочна галузь зберігає виробничий потенціал і готова повноцінно інтегруватися до європейського ринку, попри надзвичайно складні умови війни.

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

Кабінет Міністрів України запроваджує державну компенсацію частини збитків, завданих під час атак на судна.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

У Європейському Союзі жінки управляли 17,2% сільськогосподарських угідь, які оброблялись у 2023 році.

Латвія наразі не може встановити підвищення плати за користування залізничною інфраструктурою на 300% для транзиту російського зерна або повністю його заборонити.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Зовнішній товарообіг України за 9 місяців поточного року склав майже $104,7 млрд.