Китайський контейнеровоз з червня уже чотири рази заходив до Севастополя у тимчасово окупованому Криму, і росія відправляла товари у контейнерах із цього порту на експорт.
Про це пише ЦТС із посиланням на інформацію Lloyd's List.
Зазначається, що китайський контейнеровоз Heng Yang 9 (IMO: 1059979) здійснив чотири заходи з червня, підроблюючи свій сигнал автоматичної ідентифікації.
Це судно має панамський прапор, маніпулює своїми позиційними даними у системі передачі AIS (застосовує спуфінг), щоб приховати реальний порт, де здійснюється навантаження, зазначає видання.
Видання припускає, що у контейнерах на експорт пішла, зокрема, продукція з тимчасово окупованого Донбасу, яку до порту доставили залізницею.
Тим часом Маріуполь і Бердянськ, які потрапили під контроль кремля у 2022 році, офіційно оголосили відкритими для іноземного судноплавства. Це чітка спроба показати ці порти як частину рф. Але з юридичного та етичного погляду це не так, зазначають фахівці.
«Але такі дії суперечать резолюції Міжнародної морської організації від 2023 року, яка закликає держави-члени інструктувати судна під їхнім прапором не здійснювати такі судозаходи. Навіть якщо юрисдикція, в якій ви перебуваєте, дозволяє вам здійснювати ці операції, моральний імператив тут очевидний: тримайте свої судна подалі», — підкреслює Lloyd's List.

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Кабінет Міністрів України розглядає можливість збільшення податку на додану вартість (ПДВ) на 1%. Це вимушений крок, який дозволить сформувати страховий фонд у розмірі $1 млрд для бізнесу.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Латвія та Литва збираються найближчим часом розглянути заборону транзиту російського зерна через свої порти.

Державна служба з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів до 15 жовтня збирає документи для формування переліку осіб та місць зберігання кукурудзи та сої, яку планують експортувати до Китаю.

Україна у січні-липні 2026 року імпортувала тракторів на суму $507,5 млн, що на 2% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Процедуру зміни власника активів одного з найбільших у світі виробників продуктів харчування Nestle можуть розпочати у росії.