Комітет Верховної Ради з питань економічного розвитку рекомендував Кабінету Міністрів утримати тарифи на вантажні залізничні перевезення «Укрзалізниці» без змін протягом 2026 року.
Таку позицію сформували за підсумками слухань щодо тарифної політики державних монополій, пише УНІАН.
За результатами обговорення учасники дійшли висновку, що підвищення тарифів державних монополій у нинішніх умовах може мати критичні наслідки для промисловості.
Зазначається, що з 2021 року тарифи на перевезення ключових вантажів — вугілля, руди та вапняку — зросли у 2,4 раза, а на перевезення порожніх вагонів — у 2,6 раза. За оцінками експертів, подальше підвищення тарифів може зробити роботу частини підприємств збитковою.
За підрахунками ДП «Укрпромзовнішекспертиза», підвищення тарифів на вантажні перевезення на 37% може призвести до втрати близько 100 млрд грн валового внутрішнього продукту, скорочення валютної виручки на 98 млрд грн та зменшення бюджетних надходжень більш ніж на 36 млрд грн. Також це може спричинити ліквідацію понад 76 тисяч робочих місць, зокрема 26 тисяч у промисловості.
Водночас однією з головних проблем компанії залишається збитковість пасажирського сегмента: у першому півріччі 2025 року УЗ отримала збиток у розмірі 7,3 млрд грн. При цьому вантажний сегмент компанії залишається прибутковим, і саме завдяки вантажним перевезенням УЗ намагається перекрити збитки пасажирського сегмента. Нардепи рекомендували уряду створити умови для підвищення ефективності роботи УЗ через оптимізацію витрат, впровадження автоматизованих технологій та розробку програми підвищення конкурентоспроможності компанії.

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Верховна Рада отримала підписаний Президентом України закон «Про стимулювання економічного розвитку галузі рибного господарства» (5018-IX, законопроєкт №12384).

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Кабінет Міністрів України затвердив два документи, які направлені на контроль впливу генетично модифікованих організмів (ГМО).

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Кабінет Міністрів України оновив процедури державної реєстрації кормових добавок та ведення Державного реєстру кормових добавок.

У Верховній Раді зареєстровано постанову, якою пропонується скасувати рішення Кабінету Міністрів від 13 жовтня про зміни правил бронювання військовозобовʼязаних.

Чинні можливості бронювання працівників аграрних підприємств в умовах воєнного стану мають бути збережені під час перегляду цього питання урядом.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.