Сукупний обсяг перевезень зернових вантажів залізницею за першу половину квітня 2026 року (1-4 квітня) в Україні склав 1,43 млн т, що на 1,7% більше аналогічного періоду попереднього місяця.
Як повідомляє Spike Brokers, перевезення зерна у експортному напрямку становили 1,28 млн т (-0,4% м/м).
«Одночасно сегмент переробки демонструє синхронне зниження: обсяги перевезень рослинної олії склали 58,5 тис. т (-14,2% м/м), а макухи та шротів — 105,8 тис. т (-13,8% м/м), що відображає перехід у період міжсезоння та більш стриману активність у сегменті», — зазначають фахівці.
Близько 93% (1,19 млн т) зернових вантажів спрямовано до морських портів, тоді як частка сухопутних переходів знизилася до 7% (93,2 тис. т).
Середньодобове передання зернових вагонів через прикордонні переходи становить 160 ваг/добу, що на 21 ваг/добу (-11,6%) нижче рівня кінця березня. Загальний показник по всіх вантажах скоротився до 1311 ваг/добу (-7,8%), відображаючи менш інтенсивний рух через західні переходи.
Фахівці зауважують, що накопичення вагонів із зерном на кордоні зросли до 160 ваг (+25%). Також збільшилося накопичення вагонів у напрямку кордону по олії (208 ваг; +16,9%) та макусі (190 ваг; +6,7%), тоді як зі шротами скоротились до 333 ваг (-17,4%).
За напрямками інтенсивність передання зерна вагонами через кордон нерівномірна: Угорщина — 42,9 ваг/добу (-4,1), Словаччина — 26,2 ваг/добу (-5,3), Польща — 12,5 ваг/добу (-13,0), Румунія — 4,3 ваг/добу (+2,2).
За половину квітня у напрямку морських портів перевезено близько 1,9 млн т (+2,1% м/м) зернових вантажів. Середньодобовий показник вивантаження вагонів у портах Великої Одеси становить 1274 ваг/добу (+14), при цьому кількість вагонів у русі скоротилась до 7948 (-271), а середньодобове навантаження у напрямку портів зросло до 1140 ваг/добу (+43). До портів Дунаю прямує 38 вагонів із зерном (+7) при середньодобовому вивантаженні на рівні 17 ваг/добу.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.