Аграрії просять Кабмін адаптувати контроль за роботою водіїв вантажівок до умов війни

Про це повідомляє Всеукраїнська аграрна рада, яка звернулась до голови уряду разом із ГС «Всеукраїнський аграрний форум», Аграрним союзом України, Асоціацією фермерів та приватних землевласників України, Українською аграрною конфедерацією, «Українським клубом аграрного бізнесу», «Укрхарчопромом», спілкою «Борошномели України», Всеукраїнською асоціацією пекарів, ГО «Укрхлібпром», асоціацією «Укроліяпром», НАЦУ «Укрцукор», «Лігою виробників харчових продуктів». Також серед підписантів «Союз птахівників України», «Свинарі України», асоціація «М’ясної галузі», Асоціація виробників молока, Спілка молочних підприємств України, НАМУ «Укрмолпром», «Укрконсервмолоко», асоціація «Морозиво і заморожені продукти».

Як зазначають представники бізнесу, дефіцит водіїв уже перетворюється на системне обмеження для внутрішньої логістики, виробничих процесів та експорту. Особливо гостро проблема постає під час збиральної кампанії, коли у стислі строки необхідно вивезти врожай з полів, доставити продукцію на елеватори, переробні підприємства, внутрішній ринок та до експортних маршрутів.

«Повномасштабна війна одночасно збільшила потребу економіки в автомобільних перевезеннях і скоротила спроможність ринку їх виконувати», — наголошується у зверненні.

Серед ключових причин ускладнення ситуації асоціації називають блокування та періодичні обмеження роботи морських портів, необхідність постійно змінювати маршрути, систематичні удари по логістичних центрах і транспортних підприємствах, а також руйнування елеваторів та складської інфраструктури. Через це збільшується довжина рейсів і кількість перевантажень, тоді як наявний автопарк скорочується. Додатковим фактором став дефіцит кваліфікованих водіїв, пов’язаний із виконанням мобілізаційних завдань держави.

За оцінкою галузевих об’єднань, за нинішньої кількості водіїв і транспортних засобів бізнесу практично неможливо одночасно забезпечувати необхідний обсяг перевезень у визначені строки та повністю дотримуватися встановлених вимог щодо тривалості керування, перерв і відпочинку.

«Це наслідок системного дефіциту людей та техніки, а не небажання бізнесу дотримуватися правил. Контрольні й штрафні заходи не відновлюють знищені автомобілі та не замінюють водіїв, але можуть спричинити додаткові простої, зрив постачання продовольства та інших товарів, втрати врожаю, скорочення експортної виручки та додаткове падіння ВВП», — йдеться у зверненні.

Профільні асоціації пропонують Кабінету Міністрів України ухвалити окрему постанову, яка на період воєнного стану тимчасово врегулює особливості контролю за режимами праці та відпочинку водіїв.

Зокрема, запропонований проєкт передбачає до 1 березня 2027 року тимчасово припинити планові, позапланові та рейдові перевірки саме в частині дотримання вимог щодо тривалості робочого часу, часу керування транспортним засобом, обов’язкових перерв, щоденного та щотижневого відпочинку водіїв вантажного транспорту.

Крім того, пропонується не витребовувати та не використовувати під час подальших перевірок дані тахографів, карт водіїв, роздруківки та інші документи обліку, що стосуються цього періоду.

Підписанти звернення наголошують, що чинні правила вже передбачають окремі механізми адаптації до воєнних умов, однак вони не вирішують проблему гострого дефіциту водіїв і рухомого складу, спричиненого війною й системними ударами по цивільній транспортній інфраструктурі.