Стивідорну компанію в порту Рені, що забезпечує доступ до морських і річкових причалів, виставили на продаж.
Як повідомляє InVenture, підприємство має статус суб’єкта спеціальної економічної зони «Рені», в межах якої вже погоджено інвестиційний проєкт реконструкції термінала.
Зазначається, що актив орієнтований на роботу із зерновими вантажами та може забезпечувати орієнтовну потужність перевалки до 350 тис. т на рік. Площа орендованої земельної ділянки становить 7,5 тис. м².
Глибина причалів дозволяє обробляти як річковий флот, так і морські судна до 15 тис. т.
До активу входить склад підлогового зберігання площею 2 тис. м² і висотою 12 м, з одночасною місткістю близько 4,5 тис. т пшениці. Об’єкт розташований на території другого вантажного району РМТП та перебуває у приватній власності компанії. Обладнаний необхідним перевантажувальним обладнанням, а також має систему зовнішнього відеоспостереження з дистанційним доступом. Відстань до причалів — близько 500 м.
Підприємство має власні автомобільні ваги 80 т/22 м та обладнану вагову (мебльований вагончик із ваговим терміналом, комп’ютером, кондиціонером, оснащений протипожежним постом). Такі ж ваги є в наявності й можуть бути введені в експлуатацію в межах реалізації інвестпроєкту.
Уздовж складу та орендованої ділянки проходить залізнична колія, яка дозволяє організувати фронт вивантаження вагонів і розширити логістичні можливості підприємства.
На території розташовано два 20-футові контейнери, які використовуються як слюсарна майстерня та склад ПММ і витратних матеріалів. Для персоналу передбачене окреме приміщення — мобільна електрифікована будівля з кондиціонером, обладнана для переодягання та приймання їжі.
Також зазначається, що чинний проєкт реконструкції термінала передбачає встановлення силосного парку місткістю близько 11 тис. т і організацію автоматизованого фронту вивантаження вагонів на склад.
Власники готові продати 100% корпоративних прав, ціна — договірна. Додаткова інформація надається за запитом.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Кабінет Міністрів України ухвалив чергове рішення, спрямоване на підтримку українських аграріїв, які працюють в умовах атак росії у Чорноморському регіоні.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Армія рф вкотре сьогодні, 23 грудня, атакувала портову інфраструктуру України.

Депутати Ренійської міської ради просять скасувати подвійні портові збори за прохід суден через акваторію Ізмаїльського порту до Рені.