Технічна готовність двостороннього пірсу ГК Risoil («Рисоіл Термінал») досягла 100%. Однак правоохоронні органи перешкоджають початку його роботи.
Про це йшлося під час засідання Тимчасової спеціальної комісії з питань захисту прав інвесторів Верховної Ради України на чолі з Галиною Янченко з посадовцями Служби безпеки України, прокуратури, Поліції Одеської області та Головного слідчого управління Національної поліції України, говориться у повідомленні Risoil у Facebook.
В обговоренні ситуації також взяли участь заступник міністра інфраструктури, представники Посольства Швейцарії в Україні, різних державних органів і Рада бізнес-омбудсмена.
В компанії уточнили, що після своїх доповідей правоохоронці відповідали на десятки запитань від присутніх щодо мотивації своїх дій у порушенні протягом 5 років численних кримінальних проваджень навколо проєкту вартістю 1,5 млрд грн.
«Ця ситуація є червоним прапором, оскільки вказує на те, що коли є більші чи менші колізії українського законодавства, вони будуть інструменталізовані для того, щоб запустити кримінальні справи, замість того, щоб відомства між собою раціонально залагодили це. Який інвестор піде в країну, де рішення вже виніс Верховний Суд, найвища судова інстанція, а інші правоохоронці все роблять спочатку?» — заявив бізнес-омбудсмен Роман Ващук.
Він підкреслив, що зараз створюються важкі репутаційні ризики.
Представник Чорноморської міської ради зазначив, що не може йтися про спричинення збитків державі чи громаді, оскільки ділянка, на якій розташований пірс, перебуває у комунальній власності та щомісяця за неї надходить оренда плата.
«Бюджет недоотримує до 400 млн грн щороку через те, що окремі правоохоронці блокують реалізацію цього інвестиційного проєкту. Враховуючи все, що ми сьогодні почули, якщо справа не зрушиться з місця, ми розглянемо можливість подати колективне депутатське звернення до НАБУ, Державного бюро розслідувань. Далі вже ці та інші органи будуть з’ясовувати справжню мотивацію тих, хто роками чинить такі перешкоди», — підкреслила голова спецкомісії, народний депутат Галина Янченко.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.

Попри постійні удари росіян по продовольчих складах і логістичній інфраструктурі в Україні немає дефіциту продовольства, адже виробляється достатньо продуктів харчування для забезпечення внутрішнього ринку. Однак у цій ситуації ритейлу та виробникам доведеться змінювати логістику, що призведе до подорожчання продуктів. Раніше у виробничій собівартості харчових продуктів логістичний складник до полиці становив від 23% до 30%, тепер логістика формуватиме цінник.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 27 квітня, запровадила обмеження щодо перевезення усіх вантажів на термінал у порту Чорноморська.

Компанія Risoil через термінал «Мостиська» (ТОВ «Мостиська Драй Порт») відправляє ріпак у контейнерах до країн Азії.

АТ «Укрзалізниця» запровадило тимчасове обмеження на перевезення вантажів до станції «Чорноморськ-Порт-Експорт».