Перші автомобілі з цією культурою прибули в рамках квоти компанії «Транско», говориться у повідомленні компанії.
«Соя становить близько 10% від загального обсягу перевалки зернових і зернобобових вантажів в порту. Ми плануємо відвантажувати сою судновими партіями протягом усього маркетингового року. Ми вважаємо цей ринок досить перспективним. У минулому МР порт «Ніка-Тера» перевалив 201,4 тис. т сої», — прокоментував СЕО порту «Ніка-Тера» Алім Агакішиєв.
Як зазначається, соя займає 60% всього світового виробництва олійних культур, тоді як рапс та соняшник –11% і 8%.
Для довідки: ТОВ «МСП Ніка-Тера» (м.Миколаїв, Україна) — сучасний високомеханізований морський порт, що входить в портовий бізнес Group DF. У 2020 році термінал прийняв 409 суден, перевантаживши 7,38 млн т вантажів. Структура вантажообігу в 2020 році виглядала таким чином: зернові, зернобобові та олійні вантажі склали понад 5,55 млн т або 75% від загального обсягу, навалочні — 1,27 млн т (18%), наливні — 323 тис. т (4%), мінеральні добрива — 215 тис. т (3%).

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.

Українські порти з початку поточного року обробили 35 млн т вантажів, з яких більше 19 млн т — зернові.

Стивідорну компанію в порту Рені, що забезпечує доступ до морських і річкових причалів, виставили на продаж.

Порт «Ніка-Тера» (належить Group DF) за час війни зазнав 10 обстрілів ворога. Загальна шкода від їх наслідків склала понад 1 млрд грн.
Державне бюро розслідувань України пропонує розглянути можливість примусового вилучення майна та застосування санкцій до ТОВ «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера».
Вантажообіг порту «Ніка-Тера» (входить до Group DF) у січні 2022 р. збільшився на 23,7% порівняно з січнем 2021 року і становив 714,4 тис. тонн вантажів.

Порт «Ніка-Тера», що входить до Group DF, ввів в експлуатацію нові потужності для перевалки рідких азотних добрив.

Порт «Ніка-Тера», що входить до Group DF, за підсумками 2021 року перерахував понад 307,4 млн гривень до бюджетів різних рівнів.