ТОВ СП «НІБУЛОН» відправило другу партію пшениці у 63 тис. т до Єгипту за угодою з GASC.
Як говориться у повідомленні компанії у Facebook, зерно навантажили на судно EDFU держкомпанії Єгипту National Navigation Company на якірній стоянці PGM-2 компанії TTS Operator SRL (Констанца).
«Завдяки злагодженій і професійній роботі команди флоту «НІБУЛОНу» та наших стратегічних партнерів — компанії TTS (Transport Trade Services) — добова норма навантаження зерна досягала рекордних 18,2 тис. т. Цей високий показник продуктивності є дуже важливим, адже разом зі стабільним вантажопотоком дає можливість добитися скорочення витрат із доставки. Це у підсумку дозволяє Дунайському зерновому коридору конкурувати з портами Великої Одеси», — пояснив директор з логістики компанії «НІБУЛОН» Сергій Калкутін.
Він зазначив, що в умовах війни і перманентної небезпеки мати повноцінний альтернативний логістичний канал доставки збіжжя на експорт — не додаткова опція, а життєва необхідність, від якої залежить продовольча безпека світу.
Для довідки: до війни компанія «НІБУЛОН» обробляла 82 тис. га землі, володіла і управляла мережею внутрішніх елеваторів і річкових терміналів і сучасним морським терміналом, розташованим у Миколаєві. «НІБУЛОН» експортувала переважно кукурудзу, пшеницю і ячмінь у більш ніж 20 країн світу. Крім того, компанія мала широку лінійку флоту (річковий, морський і змішаний).

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Основний тягар кризи, пов'заної з посиленням російських атак на цивільні судна та портову інфраструктуру, що створюють критичні ризики для експорту, знову лягає на українського агровиробника.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України за перший місяць 2026/27 МР складає 2,6 млн т, що на 55% більше за показник минулого сезону.

Зупинка морського експорту найбільше позначиться на українському ринку пшениці.

У ТОВ СП «НІБУЛОН» завершено збирання врожаю ранніх зернових культур та ріпаку, за якими досягнуто планових показників урожайності.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.