Логістичний напрям ТОВ СП «НІБУЛОН», який управляє флотом, авто- та залізничним транспортом компанії, підбив підсумки за результатами роботи в першому півріччі 2023 року.
Як говориться у повідомленні компанії, попри складнощі, логістичний напрям має 5 досягнень.
Так, «НІБУЛОН» транспортував власним флотом 15% вантажів з Ізмаїлу до Констанци. Усього за січень-червень 2023 року флот компанії первіз близько 80 тис. т збіжжя з філії «Бессарабська» в Ізмаїлі до румунської Констанци.
Також компанія почала надавати на Дунаї послуги буксирного флоту стороннім організаціям. З січня до червня 2023 року кількість відпрацьованих таким чином годин збільшилась у 18 разів.
Водночас річкові перевезення на середньому Дніпрі у квітні-травні поточного року склали понад 15 тис. т зернових.
Автомобільний транспорт з південних філій «Вознесенської» та «Новоодеської», а також терміналу в Миколаєві, у напрямку «Бессарабської» збільшив обсяги перевезеннь у 3,6 раза та покращив ефективність використання автотранспорту на 66%. У планах реалізація проєкту оновлення 50% парку вантажівок уже до кінця 2023 року.
У компанії порахували, що заощадили 63 млн грн завдяки використанню власного вагонного парку. Від початку 2023 року «НІБУЛОН» транспортував залізницею майже 100 тис. т вантажів як у напрямку західного кордону країни, власної філії «Бессарабська», так і портів зернового коридору.
«Також за цей період у контексті покращення використання вагонів та ефективності обробки залізничного транспорту на філії «Бессарабська» введено в експлуатацію автоматизовану лінію вивантаження з вагонів та побудовані додаткові ємності для прийняття зернової продукції із залізничного транспорту в період непогоди. Це дуже важливо для Дунайського регіону, де відсутні ємності для зберігання і накопичення, що суттєво погіршує вивантаження вагонів у регіоні. Завдяки новій лінії обсяги вивантаження на філії «Бессарабська» збільшено до 60 вагонів на добу», — підсумували в ТОВ СП «НІБУЛОН».
Для довідки: до війни компанія «НІБУЛОН» обробляла 82 тис. га землі, володіла і управляла мережею внутрішніх елеваторів і річкових терміналів і сучасним морським терміналом, розташованим у Миколаєві. «НІБУЛОН» експортувала переважно кукурудзу, пшеницю і ячмінь у більш ніж 20 країн світу. Крім того, компанія мала широку лінійку флоту (річковий, морський і змішаний).

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Компанія «НІБУЛОН» влітку 2026 року встановила наземні сонячні електростанції (СЕС) на Бессарабській, Золотоніській та Денихівській філіях.

Запровадження перехідного механізму отримання кваліфікаційних документів для фахівців річкового флоту дозволить збільшити перевезення Дунайським експортним коридором на 100 тис. тонн щомісяця.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.