Міністерство розвитку громад та територій України, ТОВ «Кютерміналз Ольвія» та катарська компанія QTerminals підписали меморандум про відновлення концесійного проєкту в спеціалізованому морському порту «Ольвія» у Миколаївській області.
Про це повідомляє пресслужба Мінрозвитку.
Зазначається, що порт був переданий в управління ТОВ «Кютерміналз Ольвія» (створеній катарською компанією QTerminals) на 35 років ще 20 серпня 2020 року. Згідно з умовами концесії, компанія має вкладати гроші в розвиток порту й міста Миколаїв, зберігати робочі місця для працівників порту та сплачувати гроші державі за користування портом. Наразі проєкт призупинено через повномасштабне вторгнення росії.
У міністерстві зауважили, що з жовтня 2025 року набирає чинності Закон України «Про публічно-приватне партнерство». Він, зокрема, дозволить змінювати умови концесійного договору через форс-мажорні обставини. Завдяки цьому сторони зможуть за потреби тимчасово призупинити дію концесії, змінити фінансові умови, вирішити соціальні питання, пов'язані з працівниками підприємства.
«Відтак держава та компанія-концесіонер підписали меморандум, який підтверджує їхні спільні наміри відновити роботу порту «Ольвія», — пояснили у міністерстві.
І додали, що Катар є міжнародним партнером України, і відновлення цього інвестиційного проєкту слугує потужним сигналом для міжнародної спільноти про нашу стійкість і готовність до відбудови навіть в умовах воєнних дій.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Міністерство розвитку громад та територій України презентувало міжнародним інвесторам проєкт концесії поромного терміналу в морському порту Чорноморськ.

Конкурсна комісія офіційно розпочала процедуру конкурентного діалогу в межах концесійного конкурсу щодо першого (універсального) та контейнерного терміналів у порту Чорноморськ.

Конкурсна комісія з визначення концесіонера для терміналів у порту Чорноморськ завершила етап перекваліфікації та відібрала компанії, які переходять до наступного етапу — конкурентного діалогу.

Адміністрація морських портів України (АМПУ) проводить оптимізацію існуючого кадрового потенціалу для більш ефективної роботи.

