Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.
Таку заяву зробив прем’єр-міністр Молдови Васіле Тофан, повідомляє UkrAgroConsult.
Васіле Тофан зазначив, що на владу чиниться тиск із вимогою обмежити не лише імпорт, а й транзит українського зерна через територію Молдови до румунського порту Констанца. Водночас він наголосив, що країна не відмовлятиметься від доходів, які приносить транзит залізницею, а також продовжить підтримувати Україну.
«Українці не привезли нам цього сезону жодного кілограма зерна. Не варто шукати проблему там, де її немає. Якщо з’являться ознаки демпінгу або масового імпорту, тоді це питання можна буде обговорювати», — заявив прем’єр.
Раніше цього тижня асоціація «Фермерська сила», яка організовувала акції протесту аграріїв, закликала владу обмежити імпорт українського зерна. Учасники ринку побоюються, що через блокування експорту з українських чорноморських портів дешевше зерно може потрапити на молдовський ринок і спричинити падіння внутрішніх цін.
Прем’єр наголосив, що наразі такі побоювання не підтверджуються фактичними постачаннями. За його словами, у разі виникнення реальних ризиків для молдовського ринку уряд готовий повернутися до обговорення цього питання, однак наразі підстав для запровадження обмежень немає.

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Китаї 16 вересня відкриють для комерційного судноплавства канал Пінлу завдовжки 134,2 км, який з’єднує річкову систему Сіцзян із затокою Бейбу.

Міністерство аграрної політики та продовольства наприкінці липня отримало від експортерів звернення щодо необхідності регулювання мінімальних цін. У серпні уряд знизив їх майже на 30%. Це мало б сприяти дешевшому експорту, однак попри завантажену логістику експортні ціни в серпні залишалися високими і вплинули на рівень вересневих цін.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Українські експортери у липні через Польщу перевезли 400 тис. т агропродукції автомобільним і залізничним транспортом разом. У серпні їм вдалося вийти вже на 530 тис. т.

Глобальні аграрні ринки входять у сезон 2026/27 в умовах зміни торговельних потоків, посилення конкуренції за ключових покупців та зростання впливу геополітики і логістики на торгівлю. Як ці фактори змінять ринки у новому сезоні та де формуватимуться можливості для виробників, трейдерів і переробників — стане центральною темою AgroFoodSummit 2026, який відбудеться 24–25 вересня у Мерсіні (Туреччина).

Уряд Молдови розглядає можливість збереження обмежень на імпорт українського зерна, але остаточне рішення буде прийнято після оцінки фінансових показників.

Парламент Молдови 4 вересня ухвалив у другому читанні законопроєкт про ліцензування імпорту зернових та олійних культур.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.