Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.
Таку заяву зробив прем’єр-міністр Молдови Васіле Тофан, повідомляє UkrAgroConsult.
Васіле Тофан зазначив, що на владу чиниться тиск із вимогою обмежити не лише імпорт, а й транзит українського зерна через територію Молдови до румунського порту Констанца. Водночас він наголосив, що країна не відмовлятиметься від доходів, які приносить транзит залізницею, а також продовжить підтримувати Україну.
«Українці не привезли нам цього сезону жодного кілограма зерна. Не варто шукати проблему там, де її немає. Якщо з’являться ознаки демпінгу або масового імпорту, тоді це питання можна буде обговорювати», — заявив прем’єр.
Раніше цього тижня асоціація «Фермерська сила», яка організовувала акції протесту аграріїв, закликала владу обмежити імпорт українського зерна. Учасники ринку побоюються, що через блокування експорту з українських чорноморських портів дешевше зерно може потрапити на молдовський ринок і спричинити падіння внутрішніх цін.
Прем’єр наголосив, що наразі такі побоювання не підтверджуються фактичними постачаннями. За його словами, у разі виникнення реальних ризиків для молдовського ринку уряд готовий повернутися до обговорення цього питання, однак наразі підстав для запровадження обмежень немає.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Уряд Молдови представив проєкт податкової політики на 2027 рік, який передбачає збереження пільгової ставки ПДВ у розмірі 8% для соціально важливих товарів, а для низки інших категорій, зокрема сільського господарства, HoReCa, сфери розміщення та туризму, — встановлення ставки 12%.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Подальше зниження цін на експортному ринку та майже повна зупинка експорту продовжували чинити тиск на ціни. Більшість борошномелів зазначали, що пропозицій якісної пшениці майже не надходило.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Основний тягар кризи, пов'заної з посиленням російських атак на цивільні судна та портову інфраструктуру, що створюють критичні ризики для експорту, знову лягає на українського агровиробника.

Після запуску ЗВТ між Україною та Туреччиною першою великою подією для бізнесу стане AgroFoodSummit 2026, який 24–25 вересня відбудеться у Мерсіні — стратегічному середземноморському порту, що є одним із головних логістичних хабів для міжнародної торгівлі агропродукцією.

У 2026 році виробництво абрикосів і персиків у Молдові зросло порівняно з минулим сезоном. Виробники отримали плоди високої якості, значна частина яких відповідає вимогам преміального сегмента й уже готується до експорту.

Експорт макаронних виробів і кускусу з України у 2025/26 МР зріс найбільше серед продуктів переробки зерна.

Україна з 22 червня переходить на NCTS Фаза 6, яка оптимізує процедуру спільного транзиту для українських трейдерів з урахуванням інтеграції до цифрових платформ ЄС.

Румунія з 25 травня 2026 року переходить на застосування системи NCTS Фаза 6, через що румунська митниця тимчасово не зможе приймати українські комбіновані транзитні декларації T1.