Фермери з асоціації Fraudulent Wieś зібралися в селі Окопи на шосе, що веде до польсько-українського прикордонного переходу «Дорогуськ-Ягодин».
Протест розпочався у четвер і триватиме до 24:00 17 лютого. Весь цей час дорога в Дорогуськ буде перекрита, пише wydarzenia.interia.pl.
Фермери висловлюють протест проти завезення українського зерна. Після акцій на початку лютого Міністерство сільського господарства запропонувало аграріям фінансову підтримку. Найбільшу субсидію мали отримати фермери з прикордонних воєводств: Любельщини чи Підкарпаття. Проте, на думку демонстрантів, це не реальна допомога.
«Ми знову протестуємо, тому що ідея міністра з цією дотацією на кожну тонну зерна, а в нашому регіоні вона має бути 20-50 злотих, це таке невміле гасіння пожежі. Це зовсім не вирішує проблему. Проблема в тому, що у нас забагато зерна, яке ми точно не зможемо вивезти до врожаю. Це спричинить серйозну проблему, яку ми матимемо під час збору врожаю та пізніше», — сказав Polsat News один із фермерів.
Протестувальники зазначають, що планують проведення таких акцій до 3 березня.
Держприкордонслужба України повідомила, що через протест аграріїв на під’їзних шляхах до пункту пропуску «Дорогуськ–Ягодин» з боку Польщі призупинено оформлення вантажівок на в'їзд до Польщі (виїзд з України). Пропуск автобусів здійснюється в обох напрямках у звичному порядку.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Підвищення тарифів на залізничні перевезення сьогодні є одним із найболючіших питань для аграрного бізнесу. В умовах, коли морська логістика працює з постійними ризиками, саме залізниця стала одним із ключових маршрутів експорту. Тому будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Україна у січні – червні 2026 року експортувала 480 т молюсків, що на 3,8% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Українським експортерам агропродукції важливо почати комунікувати на рівні бізнесу з партнерами у Румунії та Болгарії для переорієнтації логістики через заблоковані порти.

Частка агропродовольчої продукції у першому півріччі 2026 року склала 60% в загальному експорті України, що на 3% більше показника 2025 року за відповідний період.

Після рекордного врожаю картоплі у 2025 році польські виробники скоротили площі під культурою приблизно на 12% — із 210 тис. га до 185 тис. га. Це має зменшити ризик повторення торішнього надлишку продукції на ринку.