Валерий Ткачев

Общий показатель передачи зерновых грузов через западные переходы значительно сократился из-за введения ЕС в апреле 2023 года ограничений.

АО «Укрзализныця» с 7 августа ввела ограничения на согласование планов по загрузке новых вагонов для получателей в МТП «Измаил», очередь к которым превышает 30 суток.

Ситуация на рынке зерна и логистики постоянно меняется. И сегодня для украинской агропродукции фактически закрыты и ограничены два экспортных пути: зерновой коридор не работает, передача вагонов на западных границах упала вдвое, и страны-соседи, скорее всего, в сентябре продлят запрет на импорт. Поэтому ожидаемо, что сейчас большинство грузов движется в сторону дунайских портов, где уже стоит очередь на 30 суток.

Сегодня нет повышенного спроса на вагоны, в сентябре 2022 года цена составляла 12 тыс. грн/сутки, сейчас — 1800 грн/сутки.

Общая стоимость зерновой логистики в 2023 году уменьшится на 10-20% в долларовом эквиваленте.

Главной причиной подорожания логистики стало несоответствие спроса пропускной способности инфраструктуры. Поэтому аграриям нужно перестроить свою бизнес-модель таким образом, чтобы экспортировать продукты добавленной стоимости, а не сырье, и воспринять дорогую логистику как данность.

В Украине существует диспропорция между спросом и предложением, что и подогревает стоимость логистики.

Перевозка зерна по железной дороге продолжается, несмотря на ракетные удары и перебои с электричеством. Так, за первые семь суток декабря «Укрзализныця» погрузила 570 тыс. т зерна.

АО «Укрзализныця» объявило дополнительные торги на отправку в зерновозах на декабрь 2022 г. без фиксации даты погрузки.

Война всегда объединяет. Побуждает людей, организации, бизнес работать вместе, на общую победу. На аграрном рынке и рынке перевозок зерна такое объединение сейчас также необходимо.

Среди вопросов, беспокоящих экспортеров, — значительное удорожание стоимости использования вагонов УЗ при перевозке зерновых грузов. На последних аукционах от 31 августа стоимость использования зерновозов собственности филиала «Центр транспортной логистики» АО «УЗ» выросла до 6658 грн/сутки.

АО «Укрзализныця» представило алгоритм согласования объемов перевозок для экспортеров с целью уменьшения очередей на границах. По состоянию на 13 июля очередь вагонов в направлении западной границы составила 32,4 тыс. единиц. В «Укрзализныце» планируют сократить это количество вдвое.

АО «Укрзализныця» рассматривает пути урегулирования вопроса со значительным простоем грузовых вагонов на границе. Планируется, что мероприятия будут включать первоочередной пропуск через переходы вагонов, простаивающих более 1-2 месяцев, и согласование планов передачи только в адрес добросовестных перевозчиков.

Лимитирование пропускной возможности на погранпереходах между различными грузами и отраслями будет более эффективным для экономики Украины.

Производители молочной продукции должны найти логистическую цепочку, которая позволит не конкурировать с остальными за ограниченный трафик при экспорте.

Польша приняла решение временно не осуществлять ветеринарный контроль кормов растительного происхождения (в том числе фуражных зерновых) при транзите через территорию Польши в третьи страны.

Украина ведет переговоры по обеспечению ветеринарного и фитосанитарного контроля в двух пунктах пропуска с Польшей и Словакией.

Сегодня на пограничных переходах в очереди стоит 35 тыс. вагонов, из которых 8356 — с зерновыми. Самая сложная ситуация по Румынскому и Польскому направлениям, где очередь уже выстроилась на 24-25 суток.

Экспорт через железную дорогу можно увеличить до 640 тыс. т в месяц, еще 400-600 тыс. т — через порты на Дунае, 600-800 тыс. т — автотранспортом. Суммарная способность составляет 3 млн т/мес. экспорта аграрной продукции, что в два раза меньше, чем до полномасштабной войны.