В Украине существует диспропорция между спросом и предложением, что и подогревает стоимость логистики.
Об этом заявил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев во время вебинара UAFATA «Железнодорожная логистика: к чему готовиться аграриям».
«Цену, которую формирует аукцион, получаем в результате конкурентной борьбы между участниками аукциона. Чем их больше, тем большую цену они предлагают. Сейчас работает английский аукцион, в соответствии с которым, кто получает эту цену, тот и получает лот», — отмечает Валерий Ткачев.
По его словам, сегодня есть конкуренция аграриев за вагоны «Укрзализныци», которые имеют несколько преференций: подача на определенную дату, гарантия довезения, и вагоны «Укрзализныци» едут туда, куда не едет частный вагон. «Мы также заранее сообщаем стоимость использования своего вагона и потом не проводим никаких досчетов. То есть у нас есть преференции по нашему вагону, поэтому их покупают», — объясняет Валерий Ткачев.
Для решения вопроса с улучшением логистики железнодорожных перевозок Валерий Ткачев предлагает внедрить процедуру получения лимитов на перегрузку в портах Европы и согласовать перевозки между перевозчиками.
«Потом «Укрзализныця» сможет любые объемы подвезти к границе. С этим у нас проблем нет, сейчас простаивают мощности, вдвое упал объем перевозок», — добавляет Валерий Ткачев.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Правительство в ближайшее время расширит программы поддержки розничных торговых сетей, пострадавших от российских атак.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Среднесуточный объем передачи зерновых грузов через железнодорожные пограничные переходы с Польшей и Румынией вырос в августе.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.