Общая стоимость зерновой логистики в 2023 году уменьшится на 10-20% в долларовом эквиваленте.
Такое мнение высказал заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев на странице в Facebook.
«Общая стоимость логистики уменьшится на 10-20% (в долларовом эквиваленте) из-за улучшения соотношения спроса и предложения; экспорт аграрной продукции станет более равномерным в течение года (уменьшатся сезонные колебания объемов экспорта)», — сообщил он.
По мнению Валерия Ткачева, чтобы помочь аграриям, нужно создавать условия для удешевления всех составляющих общей логистики: уменьшать стоимость перевалки в портах; улучшать работу зернового коридора для удешевления фрахта, работать с ЕС относительно выделения гарантированных квот по перевалке украинского зерна в европейских портах, упрощать и ускорять сертификацию зерна, пограничные процедуры и т.п.
Валерий Ткачев выразил мнение, что агробизнес продолжит адаптироваться к изменениям условий ведения бизнеса. В то же время сократится общая площадь посевов из-за временной оккупации территорий и минирования сельскохозяйственных земель, а также изменится севооборот: уменьшится площадь посевов кукурузы и низкомаржинальных зерновых культур, увеличатся посевы высокомаржинальных масличных (рапс, соя) и нишевых культур.
«Потенциальные объемы экспорта зерна начнут уменьшаться», — отмечает он.

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

По оперативным данным самой Укрзализныци на 7 октября 2026 года, в направлении пограничных переходов находилось 19 273 вагона. Среднесуточная передача через границу составляла всего 1752 вагона при плановой максимальной возможности 3482.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.

В сентябре железнодорожный экспорт жмыха и шротов вырос на 68% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а масла — почти на 53%.

Прогнозируемый урожай зерновых и масличных на 2026-2027 маркетинговый год — 84,5 млн т, экспортная задача — более 50 млн т. В условиях блокады черноморских портов альтернативными путями возможно перевезти максимально 24-30 млн т. Однако такая логистика дорогая и полностью уничтожает маржинальность аграриев. Ситуация будет усугубляться еще больше со сбором поздних зерновых. Также следует учесть переходные остатки на начало маркетингового года, которые оцениваются почти в 13 млн т.


Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.