АО «Укрзализныця» представило алгоритм согласования объемов перевозок для экспортеров с целью уменьшения очередей на границах. По состоянию на 13 июля очередь вагонов в направлении западной границы составила 32,4 тыс. единиц. В «Укрзализныце» планируют сократить это количество вдвое.
Об этом сообщил заместитель директора департамента по коммерческой работе «Укрзализныци» Валерий Ткачев на своей странице в Facebook.
В частности, УЗ будет согласовывать месячный план погрузки в объемах, приближенных к фактической передаче грузов на границе за прошлый месяц (в разрезе пограничных переходов/перевозчиков/отдельно для каждой ширины колеи 1520/1435 мм/вида пересечения границы (перегрузка или перестановка тележек)/наличие свободных мощностей на пограничных терминалах).
Отмечается, что для уменьшения очереди в направлении границы УЗ ограничит согласование погрузки перевозчикам, которые имеют очередь из вагонов в направлении границы.
Распределение ограниченной пропускной способности пограничного перехода будет производиться с учетом следующих параметров/критериев: наличие вагонов в очереди на каждого перевозчика; фактическая передача грузов через границу за прошлый месяц; наличие свободных мощностей по перегрузке/перестановке на границе.
«Отдельно некоторыми экспортерами поднимался вопрос о возможности выделения квот на приоритетное пересечение границы (для подсолнечного масла, зерна и т.п.). На данный момент пропускная способность железнодорожных переходов действительно не соответствует имеющемуся спросу на перевозку грузов со стороны экспортеров. На границе развернулась острая конкуренция между разными грузами за возможность пересечения границы. АО «Укрзализныця» не имеет полномочий вмешиваться в хозяйственную деятельность и регулировать пересечение границы для отдельных грузов. Государственным регулированием должно заниматься КМУ, Минэкономики, МИУ и другие ЦОИВы», — подчеркнул Валерий Ткачев.

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Правительство в ближайшее время расширит программы поддержки розничных торговых сетей, пострадавших от российских атак.

Несмотря на постоянные удары россиян по продовольственным складам и логистической инфраструктуре, в Украине нет дефицита продовольствия, ведь производится достаточно продуктов питания для обеспечения внутреннего рынка. Однако в этой ситуации ритейлерам и производителям придется менять логистику, что приведет к подорожанию продуктов. Ранее в производственной себестоимости пищевых продуктов логистическая составляющая до поступления на полку составляла от 23% до 30%, теперь логистика будет формировать ценник.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.