Рынок вагонов в Украине довольно конкурентный и волатильный. «Укрзализныця» не имеет здесь монополии, поскольку в ее распоряжении 5,5 тыс. собственных зерновозов, а в частных руках находится 21 тысяча.
Об этом рассказал заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев во время форума Agro Ukraine Summit.
«Стоимость использования вагона колеблется. Например, с апреля по сентябрь цена составляла 300-600 грн/сутки, в октябре-декабре — росла до 3 тыс. грн/сутки. Такая волатильность очень мешает работать аграриям, поскольку в пиковый период нагрузки очень возрастает стоимость логистики из-за вагонной составляющей», — отмечает Валерий Ткачев.
По его словам, единственным выходом, который способен изменить ситуацию, могут быть долгосрочные договоры, заключенные аграриями как с частными владельцами вагонов, так и с «Укрзализныцей»: «Поэтому я всем советую, чтобы нивелировать колебания стоимости железнодорожной логистики, заключать долгосрочные договоры, чтобы обезопасить себя от волантильности на рынке этих услуг».
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

В Украине представили коллекционный альманах об украинском хлебе

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

В августе 2026 года инспекторы Укртрансбезопасности вынесли 615 постановлений за нарушение весовых норм грузовиками на общую сумму 8,13 млн грн.

Украина с начала сентября экспортировала по альтернативным маршрутам 630 тыс. т агропродукции. Это около 40% от объемов, которые могли бы экспортироваться при полноценной работе логистики. В августе этот показатель составил 33%.

Войска рф совершили очередную атаку на гражданское судоходство в Одесской области.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.