Среди вопросов, беспокоящих экспортеров, — значительное удорожание стоимости использования вагонов УЗ при перевозке зерновых грузов. На последних аукционах от 31 августа стоимость использования зерновозов собственности филиала «Центр транспортной логистики» АО «УЗ» выросла до 6658 грн/сутки.
Об этом сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев в ходе заседания Экспортного офиса в Укрзализныце, пишет Rail.insider.
«Частные операторы вагонов также начали поднимать стоимость использования собственных вагонов. В частности, использование вагонов для аграриев уже стоит около 120-160 тыс. грн за один рейс. Эти действия привели к существенному удорожанию аграрной логистики. Эта ситуация загнала аграриев в тупик и ставит под вопрос возможность посевной кампании на следующий год. Нет экономической выгоды в производстве отдельных культур при существующей ценовой конъюнктуре и стоимости логистики», — отмечает Валерий Ткачев.
Он добавляет, что ограничить участие в аукционах компаний-посредников невозможно, поскольку это «будет воспринято Антимонопольным комитетом (АМКУ) и рынком как вмешательство в хозяйственную деятельность и дискриминация отдельных участников рынка использования вагонов (экспедиторов и других)».
Однако, если такая инициатива «будет доказана государственными регуляторами на транспорте (Кабинет Министров, Министерство инфраструктуры, АМКУ), то УЗ будет выполнять такое решение».
Чиновник также отмечает, что сейчас «высокая цена на вагоны отражает высокий рыночный спрос».
«Сейчас в Украине есть профицит вагонов-зерновозов (наличие более 24 тыс.), поэтому дальнейший рост стоимости будет нивелирован при условии улучшения оборота вагонов. УЗ работает в этом направлении», — утверждает Валерий Ткачев.

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Правительство в ближайшее время расширит программы поддержки розничных торговых сетей, пострадавших от российских атак.

Несмотря на постоянные удары россиян по продовольственным складам и логистической инфраструктуре, в Украине нет дефицита продовольствия, ведь производится достаточно продуктов питания для обеспечения внутреннего рынка. Однако в этой ситуации ритейлерам и производителям придется менять логистику, что приведет к подорожанию продуктов. Ранее в производственной себестоимости пищевых продуктов логистическая составляющая до поступления на полку составляла от 23% до 30%, теперь логистика будет формировать ценник.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Среднесуточный объем передачи зерновых грузов через железнодорожные пограничные переходы с Польшей и Румынией вырос в августе.

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.