Общий показатель передачи зерновых грузов через западные переходы значительно сократился из-за введения ЕС в апреле 2023 года ограничений.
Об этом сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев.
«Общий показатель среднесуточной передачи зерновых грузов + жмыхи составляет 491 вагонов/сутки; в течение последней недели показатель уменьшился на -5 вагонов/сутки, или -1,01%. Ранее до введения ограничений ЕС этот показатель колебался в диапазоне 580-660 вагонов/сутки», — уточнил он.
Валерий Ткачев также привел показатели среднесуточной передачи вагонов с зерном на пограничных переходах.
Так, например, на переходе Ягодин–Дорогуск (Польша) среднесуточная передача вагонов составила (зерновые/всех грузов, в экспортном сообщении): сентябрь — 47,85/96,1 вагонов/сутки; (август — 43,26/86,19 вагонов/сутки; июль — 21,68/57,90 вагонов/сутки; июнь — 14,17/54,03 вагонов/сутки; май — 17,26/58,93 вагонов/сутки; апрель — 9/44,4 в/с; март — 41,3/78,1 в/с; февраль — 60,1/93,7 в/с).
Передача вагонов на переходе Вадул–Сирет (Румыния): сентябрь — 78/132,35 вагонов/сутки; (август — 59/117,61 вагонов/сутки; июль — 38,84/119,97 вагонов/сутки; июнь — 40,7/126,27 вагонов/сутки; май — 47,65/123,84 вагонов/сутки; апрель — 56/101,77 в/с; март — 97,2/139,16 в/с; февраль — 81,1/102,93 в/с).
Переход Чоп–Захонь (Венгрия) передал вагонов за сентябрь — 48,25/52,45 вагонов/сутки; (август — 47,61/48,65 вагонов/сутки; июль — 55,65/57,65 вагонов/сутки; июнь — 50,53/51,13 вагонов/сутки; май — 39,52/39,87 вагонов/сутки; в апреле — 62,6/62,9 в/с; марте — 73,55/74,74 в/с; февраль — 62,14/66,53 в/с).
В Словакию через Чоп–Чиерна передано: сентябрь — 65,65/278,6 вагонов/сутки; (август — 59,03/291,84 вагонов/сутки; июль — 52,48/261,61 вагонов/сутки; июнь — 43,83/292,73 вагонов/сутки; май — 25,22/245,29 вагонов/сутки; в апреле — 26,4/261,3 в/с; марте — 37,5/281,45 в/с; февраль — 57,5/279,5 в/с).

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.

Новый сервис оперативного информирования клиентов начал работать с 17 февраля на е.Портале «Укрзализныци».