Министерство транспорта Словакии не поддерживает блокирование границы с Украиной.
Об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Сергей Деркач в Facebook по результатам беседы с государственным секретарем Министерства транспорта Словакии Денисой Жилаковой (Denisa Žiláková).
Он отметил, что новая команда министерства настроена на диалог и сотрудничество в транспортной сфере. Обсуждали два основных вопроса: риски блокирования границы; реализация Соглашения о либерализации перевозок между Украиной и ЕС.
«Относительно первого. Словацкие коллеги подтвердили, что не поддерживают блокирование границы. Особенно, когда речь идет о единственном грузовом пункте со Словакией — «Ужгород – Вишне Немецкое». То есть это прямой риск потерять грузовое автомобильное сообщение между нашими странами. Обещают провести консультации с Министерством внутренних дел Словакии для предотвращения такого протеста», — пояснил Деркач.
Что касается второго вопроса, то министерство сообщило об обращении к ним одной из ассоциаций перевозчиков. Последние требуют возвращения к разрешительной системе. Заместитель министра добавил, что заверил коллег, что либерализация перевозок — это необходимый шаг в условиях войны и морской блокады.
«Тезис о нарушении нашими водителями условий соглашения не подтверждается. Это же доказала последняя проверка наших грузовиков на дорогах Словакии. Коротко: никаких серьезных нарушений выявлено не было. Большинство из проверенных грузовиков следовали транзитом в другие страны. Ни один украинский водитель действующее законодательство не нарушил, нашли лишь один случай с соблюдением времени труда и отдыха. В случае, если будут представлены факты нарушений, мы готовы их рассматривать и говорить предметно», — подытожил Деркач.

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

Украина, несмотря на блокаду черноморских портов, продолжает экспортировать зерно через порты Дуная и транзитом через порты Румынии и Польши.

Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий назвал основные направления работы, которые сформировались после 100 дней в должности.

Украина в условиях ограниченной экспортной способности до конца маркетингового года может не вывезти 35 млн т зерна, рискуя недополучить около €5 млрд валютной выручки.

Украина ведет переговоры с Польшей и Молдовой о перенесении пограничного контроля на территорию соседних государств из-за угрозы российских атак на пограничную инфраструктуру.

Перевозчики отказываются перевозить товары групп 1–24 согласно УКТВЭД (продукция сельского хозяйства, животноводства и пищевой промышленности), поскольку для них это дорого и долго. Оптимизация процессов пересечения границы с Польшей и упрощение условий транзита могли бы облегчить ситуацию.

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.

Украинские экспортеры за 8 дней октября вывезли автомобильным транспортом 101,6 тыс. т агропродукции, или 12,70 тыс. т/сутки (+2,4% по сравнению с сентябрем).

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Кабинет Министров Украины отменил требование об обязательном годовом стаже для получения водительских прав на вождение автомобиля с прицепом.

Прогнозируемый урожай зерновых и масличных на 2026-2027 маркетинговый год — 84,5 млн т, экспортная задача — более 50 млн т. В условиях блокады черноморских портов альтернативными путями возможно перевезти максимально 24-30 млн т. Однако такая логистика дорогая и полностью уничтожает маржинальность аграриев. Ситуация будет усугубляться еще больше со сбором поздних зерновых. Также следует учесть переходные остатки на начало маркетингового года, которые оцениваются почти в 13 млн т.