«Укрзализныця» вслед за изменениями Правил приема грузов к перевозкам готовит изменения по нормативам относительно планирования перевозок, пользования вагонами, обслуживания подъездных путей и переадресации.
Об этом во время совещания рассказал директор департамента коммерческой работы УЗ Андрей Мирошников, пишет Rail.insider.
«Наша нормативная база формировалась в начале 1990-х годов, и там есть устаревшие нормы, которые уже не соответствуют той технологии, которая есть сейчас. Поэтому мы наработали изменения... Основные изменения, которые планируем внести, касаются того, что мы перекладываем больше ответственности на грузоотправителя относительно выбора подвижного состава, способа перевозки, в каком состоянии должен перевозиться груз и т.п. Понимая, что у нас есть изменения в технологии производства, расширяется номенклатура, совершенствуются средства упаковки, мы считаем, что не железная дорога должна указывать, в какой таре и как возить груз, а грузоотправитель с грузополучателем должны самостоятельно определить это», — отметил Андрей Мирошников.
Он призвал коллег ознакомиться с изменениями, обнародованными для обсуждения на сайте Минобновления, и предоставить свои предложения.
Кроме того, Андрей Мирошников отметил, что сейчас прорабатывается программное обеспечение, которое будет для перевозчика и грузоотправителя обобщать планы, помогать распределять их в течение месяца.
«Будет обновленный «Месплан». Это Е-заказ, который мы презентовали, но пока не тестировали... Это произойдет в ближайшее время», — отметил Андрей Мирошников.
И добавил, что в планах изменить правила планирования, правила пользования вагонами, правила обслуживания подъездных путей, правила переадресации.
«Мы будем максимально упрощать правила и передавать максимум условий пользования вагонами в договорные условия, которые будут определяться непосредственно владельцем вагона и его пользователем», — подчеркнул Андрей Мирошников.
Соответствующим образом, по его словам, планируется упростить и правила обслуживания подъездных путей.

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

Усложнение пересечения государственной границы и высокие логистические расходы вынудили украинских экспортеров яблок приостановить отгрузки и пересмотреть планы продаж.

Украина ведет переговоры с Польшей и Молдовой о перенесении пограничного контроля на территорию соседних государств из-за угрозы российских атак на пограничную инфраструктуру.

30 октября в Киеве состоится ХХV Международная конференция Fat & Oil Industry 2026. Для участия в конференции уже зарегистрировались около 100 делегатов из более чем 10 стран мира, среди которых ведущие участники масложировой отрасли Украины.

Отправители грузов должны до 23 октября предоставить АО «Укрзализныця» (УЗ) планы по перевозке на ноябрь.

По оперативным данным самой Укрзализныци на 7 октября 2026 года, в направлении пограничных переходов находилось 19 273 вагона. Среднесуточная передача через границу составляла всего 1752 вагона при плановой максимальной возможности 3482.

Перевозчики отказываются перевозить товары групп 1–24 согласно УКТВЭД (продукция сельского хозяйства, животноводства и пищевой промышленности), поскольку для них это дорого и долго. Оптимизация процессов пересечения границы с Польшей и упрощение условий транзита могли бы облегчить ситуацию.

Ключевыми вопросами для переработчиков масличных являются эффективная логистика и поиск сегментов с более высокой маржинальностью. Практическими кейсами и своими оценками перспектив функционирования логистики масличного рынка и производства премиальной органической продукции в рамках конференции Fat & Oil Industry 2026 поделятся представители компании UKROLIYA.

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.