«Укрзализныця» вслед за изменениями Правил приема грузов к перевозкам готовит изменения по нормативам относительно планирования перевозок, пользования вагонами, обслуживания подъездных путей и переадресации.
Об этом во время совещания рассказал директор департамента коммерческой работы УЗ Андрей Мирошников, пишет Rail.insider.
«Наша нормативная база формировалась в начале 1990-х годов, и там есть устаревшие нормы, которые уже не соответствуют той технологии, которая есть сейчас. Поэтому мы наработали изменения... Основные изменения, которые планируем внести, касаются того, что мы перекладываем больше ответственности на грузоотправителя относительно выбора подвижного состава, способа перевозки, в каком состоянии должен перевозиться груз и т.п. Понимая, что у нас есть изменения в технологии производства, расширяется номенклатура, совершенствуются средства упаковки, мы считаем, что не железная дорога должна указывать, в какой таре и как возить груз, а грузоотправитель с грузополучателем должны самостоятельно определить это», — отметил Андрей Мирошников.
Он призвал коллег ознакомиться с изменениями, обнародованными для обсуждения на сайте Минобновления, и предоставить свои предложения.
Кроме того, Андрей Мирошников отметил, что сейчас прорабатывается программное обеспечение, которое будет для перевозчика и грузоотправителя обобщать планы, помогать распределять их в течение месяца.
«Будет обновленный «Месплан». Это Е-заказ, который мы презентовали, но пока не тестировали... Это произойдет в ближайшее время», — отметил Андрей Мирошников.
И добавил, что в планах изменить правила планирования, правила пользования вагонами, правила обслуживания подъездных путей, правила переадресации.
«Мы будем максимально упрощать правила и передавать максимум условий пользования вагонами в договорные условия, которые будут определяться непосредственно владельцем вагона и его пользователем», — подчеркнул Андрей Мирошников.
Соответствующим образом, по его словам, планируется упростить и правила обслуживания подъездных путей.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Правительство в ближайшее время расширит программы поддержки розничных торговых сетей, пострадавших от российских атак.

Ударные БпЛА российских войск сегодня, 1 сентября, атаковали международный пункт пропуска для паромного сообщения «Орловка» на украинско-румынской границе.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).