«Укрзализныця» планирует до конца года изменить модель тарифообразования.
Об этом в интервью Forbes Ukraine заявил глава правления «Укрзализныци» Евгений Лященко.
Он рассказал, что по сравнению с прошлым годом экспорт зерновых культур по железной дороге вырос на 43%.
«Это важно для стабилизации экономики страны и финансового состояния компании. Зерновые, железная и марганцевая руда — это 81% наших экспортных перевозок, и благодаря этому к началу июня »Укрзализныце« удалось сохранить статус прибыльной компании», — отметил Лященко.
По его словам, в июне наблюдается другая динамика. За пять месяцев Украина фактически вывезла старый урожай, и объемы перевозки зерновых значительно упали. Также уменьшился экспорт продукции металлургии и железорудной промышленности из—за ограничения электроснабжения.
«Зато наблюдаем рост объемов перевозок внеклассных — убыточных для нас — грузов, что является вызовом для финансовой стабильности компании», — сказал Лященко.
По его словам, в 2024 году планируется не повышение грузовых тарифов, а их гармонизация. Это предполагает полное изменение модели расчетов. Среди предложений: введение единого тарифа на пустые вагоны и разделение перевозок по классам в зависимости от технологии, а не от особенностей продукта или бизнеса, который заказывает вагоны.
Лященко отметил, что гармонизация тарифов может принести компании дополнительные 3-4 млрд грн до конца года в зависимости от срока утверждения правительством.
«Для бизнеса расходы могут вырасти примерно на 7%», — добавил он.

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

НАТО направит в Черное море дополнительные морские патрульные самолеты, радарные системы и беспилотники.

Европейская комиссия одобрила приобретение совместного контроля над Baltic Grain Terminal (BTZ) в польском порту Гдыня компаниями Bunge Global SA и CM Holding A/V.

По оперативным данным самой Укрзализныци на 7 октября 2026 года, в направлении пограничных переходов находилось 19 273 вагона. Среднесуточная передача через границу составляла всего 1752 вагона при плановой максимальной возможности 3482.

Перевозчики отказываются перевозить товары групп 1–24 согласно УКТВЭД (продукция сельского хозяйства, животноводства и пищевой промышленности), поскольку для них это дорого и долго. Оптимизация процессов пересечения границы с Польшей и упрощение условий транзита могли бы облегчить ситуацию.

Ключевыми вопросами для переработчиков масличных являются эффективная логистика и поиск сегментов с более высокой маржинальностью. Практическими кейсами и своими оценками перспектив функционирования логистики масличного рынка и производства премиальной органической продукции в рамках конференции Fat & Oil Industry 2026 поделятся представители компании UKROLIYA.

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Кабинет Министров Украины отменил требование об обязательном годовом стаже для получения водительских прав на вождение автомобиля с прицепом.

Украина и Румыния договорились сохранить ежесуточную передачу шести пар поездов в порт Констанца. Для увеличения перевозок до 10 пар румынская сторона ускорит ремонт железнодорожной и припортовой инфраструктуры.