Об этом рассказал первый заместитель начальника администрации порта Руслан Сахаутдинов, информирует Администрация морских портов Украины.
По его словам, зерно в течение длительного времени является для Одесского порта приоритетным грузом. В соответствии со стратегией развития, наряду с зерновыми администрация занимается развитием контейнерных мощностей и инфраструктуры.
«В Одесском порту есть несколько проектов, связанных с зерновыми грузами. Наиболее знаковый — терминал на Андросовском мола (причал 1-с и элеватор на 240 тыс. т. единовременного хранения), который реализуется совместно администрацией порта и компанией «Бруклин-Киев». Несмотря на то, что объект не сдан как целостный комплекс, с момента запуска первых очередей через элеватор уже перевалено 3,3 млн т зерна», — говорит Руслан Сахаутдинов.
Также продолжает развиваться портовый зерновой терминал «Олимпекс Купе»: установлена вторая суднопогрузочная машина на 3 причале, построена вторая станция разгрузки автотранспорта. Сейчас администрация компании приступила к строительству четвертой очереди, что позволит увеличить возможность одновременного хранения со 125 тыс. т до 185 тыс. т.
В стадии реализации проект зернового терминала в тылу 7 причала с элеватором емкостью 75 тыс. т единовременного хранения, который должен быть построен администрацией порта и компанией «Металзюкрейн». Как уточнил Руслан Сахаутдинов, сейчас завершена стадия проектирования, ориентировочно в конце года начнется реконструкция 7 причала (длина — 350 м).
Кроме того, компания «Новотех-терминал» приняла решение строить элеватор емкостью до 100 тыс. т.
«Развиваются и другие зерновые мощности порта, а также совместно со станцией «Одесса-порт» решается вопрос относительно развития станционного парка», — добавил первый заместитель начальника администрации порта.
Для справки: Украинские морские порты в январе-июне т.г. переработали 16,561 млн т зерновых грузов (в т.ч. 16,245 млн т зерна), что на 7% выше показателя за аналогичный период 2015 г. Одесский порт переработал 3,861 млн т зерновых грузов (+9,2%), что позволило ему занять вторую позицию в списке ТОП-10 морских портов Украины.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Инвестиции в альтернативные белки способны ежегодно приносить экономике Европейского Союза €111 млрд к 2040 году, если это направление станет одним из стратегических приоритетов.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

Агрохолдинг HarvEast впервые начал проект по выращиванию малины. В этом году компания высадила первые саженцы после нескольких лет изучения ягодного рынка.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.