Остановка морского экспорта больше всего бьет по пшенице, кукурузе и ячменю

08 августа 2026, 08:41 128

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Об этом рассказал финансовый директор ГК «Агрейн» Виталий Штемпель.

«Когда экспорт усложняется, логистические расходы автоматически закладываются в покупную цену зерна. Фактически за удорожание перевозок платит производитель. Больше всего это чувствуют культуры с относительно более низкой маржинальностью — прежде всего, пшеница, кукуруза и ячмень. Если логистические проблемы будут сохраняться долго, потери аграрного сектора будут измеряться уже не отдельными контрактами, а миллиардами гривен недополученной выручки», — отмечает Виталий Штемпель.

По его словам, альтернативные маршруты — дунайские порты, железная дорога и автомобильный транспорт — важны, но они не могут полностью заменить порты Большой Одессы. Их пропускная способность значительно меньше, а логистика дороже.

«Кроме того, сегодня мы сталкиваемся с обмелением Дуная, дефицитом вагонов, ростом стоимости перевозок и очередями на пограничных переходах. Поэтому альтернативная логистика помогает поддерживать экспорт, но не способна обеспечить объемы, которые традиционно перевозились по морю. Ситуацию также усугубляет фактор воздушных атак на порты Дуная», — рассказывает Виталий Штемпель.