Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.
Об этом рассказал министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий во время встречи с Чрезвычайным и Полномочным послом Королевства Испания в Украине Рикардо Лопесом-Арандой Хагу.
Тарас Высоцкий подчеркнул, что морской путь остается критически важным для украинского аграрного экспорта. Именно через порты Черного моря Украина экспортирует около 90% зерновых и масличных культур, а альтернативные логистические маршруты физически не способны полностью заменить морское сообщение. По его словам, даже при максимально благоприятных условиях железнодорожные, автомобильные и дунайские маршруты могут обеспечить лишь до 45–50% годового экспорта агропродукции.
«Сегодня мы фактически вновь сталкиваемся с вызовом, который уже переживали в начале полномасштабного вторжения. Ни один альтернативный маршрут не способен полностью заменить морские порты», — отметил Тарас Высоцкий.
Стороны уделили внимание рискам, связанным с проведением уборочной кампании и хранением нового урожая. Если ситуация не изменится, уже осенью Украина может столкнуться с дефицитом мощностей для хранения на уровне 11 млн т.

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

От льна до готовой продукции: фермеры Николаевской области развивают собственную переработку

В Харьковской области аграрии прекратили обработку около 7,5 % посевных площадей из-за постоянной угрозы атак российских FPV-дронов.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

россия продолжает целенаправленные атаки на транспортную инфраструктуру, морские порты и гражданский флот Украины. Интенсивность ударов по украинской портовой инфраструктуре продолжает расти.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

Аграрный сектор Украины вряд ли столкнётся с волной массовых банкротств, несмотря на проблемы с портовой логистикой.

Из-за логистических ограничений предложение зерна на внутреннем рынке значительно превысило спрос, что привело к снижению закупочных цен. Чтобы аграрии могли избежать вынужденной продажи урожая и профинансировать осеннюю посевную, правительство поручило в срочном порядке разработать программу доступного кредитования.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.