Судно стоит у причала зернового терминала «Ника-Тера» под погрузкой около 52 тыс. т ячменя, сообщают в компании.
Параллельно ячменем в порту загружаются баржи для догрузки парохода на внешнем рейде (банка Трутаева). После выхода 30 июля из «Ника-Теры» STAR ANGELINA планируют догрузить до отметки в 64 тыс. т.
Сухогруз STAR ANGELINA (порт прописки Majuro, флаг Marshal Islands) имеет дедвейт 83 тыс. т. Длина судна — 229 м, ширина — 32, 26 м. Єто первое судно типа Panamax, которое зашло в «Ника-Теру» в этом маркетинговом году.
«Возможность загружать до полной осадки крупнотоннажные суда в Николаевском регионе сводится к нулю из-за нереализованных государством дноуглубительных проектов. Современная логистика убедительно доказывает, что время — деньги. Поэтому важно не только привлекать грузопотоки, но и быстро их обрабатывать. А с учетом догрузки на рейде время обработки судна увеличивается на несколько дней», — сказал председатель общества «МСП Ника-Тера» Александр Гайду.
Руководитель предприятия добавил, что в этом плане Николаевский регион проигрывает одесским портам, которые способны обслуживать Panamax «у стенки». Однако, чтобы не отставать от зарубежных портов, украинским портовикам нужно уже грузить до полной осадки не Panamax, а Capesize (суда грузоподъемностью более 200 тыс. т).
Для справки: ООО «МСП Ника-Тера» входит в DF Group, предприятие было основано в 1995 г. Осуществляет перевалку, хранение, подготовку и отправку грузов.
Инвестиции компании в 2015 г. составили 235,7 млн грн. Реализован проект по созданию газопровода среднего давления, который позволил запустить систему сушки зерна и осушитель воздуха склада карбамида, а также проект по строительству специальной галереи зернового терминала, который позволит одновременно проводить загрузку двух судов на причале зернового терминала. Кроме того, порт продолжал реализовывать проект по увеличению мощностей и пропускной способности. В целом, с конца 2011 г. в «Ника-Теру» было инвестировано 1,168 млрд грн.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Украина точно будет с хлебом. Однако его стоимость будет расти, ведь все, что формирует себестоимость зерна (горючее, логистика, удобрения, СЗР), а следовательно, и муки — дорожает. Вдобавок хлебная индустрия уже готовится к возможным отключениям электроэнергии зимой, что также требует значительных капиталовложений.

Комитет Верховной Рады Украины по вопросам аграрной и земельной политики поддержал подготовленный к повторному второму чтению проект закона, призванный ввести единые стандарты выращивания, производства и маркировки органической продукции.

Украина и Португалия усиливают практическое сотрудничество в аграрной сфере.

Порт «Ника-Тера» (принадлежит Group DF) за время войны подвергся 10-ти обстрелам врага. Общий ущерб от их последствий составил более 1 млрд грн.
Государственное бюро расследований Украины предлагает рассмотреть возможность принудительного изъятия имущества и применения санкций к ООО «Морской специализированный порт «Ника-Тера».