У портах Одеси перебувають близько 10 кораблів під завантаження агропромислової продукції, яка експортується в межах зернового коридору.
Про це в ефірі телеканалу FREEДОМ розповів голова Громадської ради при Одеській ОВА Сергій Братчук.
«У нас близько 10 кораблів перебувають під завантаження агропромислової продукції. Психологічний бар’єр у 29 млн т пройдено. Хоча, звичайно, ці цифри могли бути набагато вищими. Я сподіваюся, що в найближчому майбутньому ми констатуватимемо факт уже й 30 млн т відправленої агропромислової продукції в різні країни світу. Дійсно, саботаж є. Однак прозвучала заява представників Туреччини про те, що вони вірять у продовження зернової угоди після 18 травня. Ми в це теж віримо», — зазначив він.
Братчук наголосив, що росія саботажем зернової угоди намагається впливати не тільки на Україну, але й на весь світ. Також він висловив сподівання, що обсяги відвантаження і кількість заходів-виходів кораблів у портах Одеси все-таки збільшиться.

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Уряд Молдови розглядає можливість збереження обмежень на імпорт українського зерна, але остаточне рішення буде прийнято після оцінки фінансових показників.

Класичний страховий ринок не здатний самостійно покрити втрати українських підприємств під час війни через масштаб руйнувань, тому для їх компенсації потрібне залучення державних коштів і допомога міжнародних партнерів.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Парламент Молдови 4 вересня ухвалив у другому читанні законопроєкт про ліцензування імпорту зернових та олійних культур.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.