Малі та середні експортери агропродукції посунули з ринку великі компанії з початком війни в Україні.
Про це розповів в.о. виконавчого директора Української зернової асоціації Сергій Іващенко, пише AgroTimes.
За його словами, до повномасштабного вторгнення близько 90% експорту здійснювалося морем і забезпечувалося фактично 20-ма великими компаніями.
«Станом на сьогодні маємо понад 1 тис. експортерів, які експортують і морем, і суходолом», — зауважив Сергій Іващенко.
Фахівець додав, що в умовах обмеженої роботи українських морських портів значна кількість зернових та олійних культур експортується автотранспортом, залізничними шляхами або через річкові порти Дунаю.
«Наземним транспортом щомісяця можна перевозити близько 1,5 млн т зерна. Й в структурі експортування залізницею та автівками переважають малі й середні агровиробники, які напряму перевозять зерно до ЄС або до портів країн Європи. Великі ж компанії займають усього 30% в структурі експорту», — підсумував Сергій Іващенко.

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

Вартість логістики та обмежені експортні маршрути залишаються головними чинниками, які формуватимуть ситуацію на українському зерновому ринку найближчими місяцями. Вони визначатимуть внутрішні ціни значно більше, ніж обсяги врожаю.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 14 серпня складає 3,1 млн т, що на 10% більше за показник минулого сезону.

Ринок автомобільних перевезень зерна в Україні демонструє перші ознаки стабілізації після суттєвого зростання вартості.

У серпні вже немає заходу суден у порти Великої Одеси. З 1 по 12 серпня Україна експортувала 590 тис. т зерна, це 30% від потреби. Наразі близько 45% агроекспорту вивозиться залізницею, близько 45% — через Дунайський регіон, 10% — автомобільним транспортом.

Україна через посередника передала росії пропозицію про припинення атак на цивільні цілі та судна в Чорному морі.

Зупинка експорту через морські порти може вилитись для агропромислового сектору України в десятки мільярдів недоотриманого виторгу.

Молдовські фермери обурились, що уряд не радився з ними щодо знижки на залізничні вантажні перевезення для українських вантажів, і бачать у цьому приховані ризики для себе.

Європейська комісія (ЄК) зробить оцінку як майбутнього врожаю в Україні, так і його експорту, щоб мати розуміння щодо можливих наступних кроків у питанні подальшої допомоги.

Україні варто готуватися до того, що економічні наслідки блокування портів можуть виявитися не меншими, а навіть гіршими, ніж минулого разу.

Україна досягла домовленостей із Молдовою про знижку 50% на транзитні залізничні перевезення українських вантажів до кінця 2026 року.