У Раду внесли законопроєкт про скасування мит на олійні: на кого вплине його ухвалення

Про це повідомляє ІА «АПК-Інформ».

«Чи дійдуть законопроєкти до голосування, чи будуть відкликані вже найближчими днями — наразі залишається відкритим питанням. Водночас сама поява законодавчих ініціатив уже створює додаткову невизначеність для учасників ринку та може вплинути на торговельну активність у короткостроковий період», — зазначає аналітик олійного ринку ІА «АПК-Інформ» Світлана Киричок. 

Якщо все ж припустити прийняття одного із законопроєктів, додала вона, то в найбільшій зоні ризику буде соняшник. Можливе скасування експортного мита на дану культуру здатне посилити конкуренцію за сировину між українськими переробниками та експортерами в умовах фактично заблокованого експорту олії з глибоководних портів та суттєвого зниження цін на сировину на внутрішньому ринку.

Зокрема, в такому разі український соняшник може отримати одразу кілька напрямків збуту. Так, найбільш імовірними покупцями української олійної в новому сезоні можуть стати країни Центральної Європи, що постраждали від аномальної спеки влітку більше, ніж очікувалося раніше, і спостерігається зниження оцінки власного виробництва. Європейські переробники вже мають досвід використання української сировини і за сприятливої економіки імпорт соняшнику може стати альтернативою закупівлі олії.

Додатковий попит може сформувати Туреччина, яка навіть в умовах можливого збільшення власного виробництва залишається залежною від чорноморського соняшнику та олії і може зіткнутися з перебоями в поставках російської продукції. Молдова також потенційно може збільшити закупівлі після скасування обмежень на імпорт українського соняшнику.

«Водночас у ціновому плані український внутрішній ринок може відреагувати не одразу і мати більш відкладений ефект — очікувати автоматичного та різкого зростання внутрішніх цін на олійні одразу після появи чи прийняття законопроєктів не варто. За поточних умов значну частину потенційної додаткової експортної маржі будуть поглинати логістичні витрати, особливо за напрямками, де доступ до портів залишається обмеженим», — вважає експерт.