Ставки фрахту як у річкових портах Дунаю, так і у глибоководних портах Одеси поточного тижня залишалися стабільними через низьку активність ринку в святковий період.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на компанію Atria Brokers.
Станом на 4 січня ставки на перевезення кукурудзи «коустерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїла у напрямку Мармари становили 28-29 $/т, східного узбережжя Греції — 32-34 $/т, східного узбережжя Італії — 42-43 $/т, Ізраїлю — 45-46 $/т, Іспанії — 46-48 $/т та іспанської Севільї — близько 50 $/т. До східного Середземномор’я фрахт знизився на 1-2 $/т, до 36-38 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи «хендісайзами» за ключовими напрямкам залишився без змін: 34-35 $/т до середземноморського узбережжя Єгипту, 36-38 $/т — до Італії, 37-38 $/т — до середземноморського узбережжя Іспанії, 39-41 $/т — до Тунісу.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «панамаксами» з портів Одеси, Південного та Чорноморська у напрямку Китаю залишилися на рівні 75 $/т.
Ставки на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу становлять, як і тижнем раніше, 19 €/т. Для соняшнику ставки на Русе/Сілістра залишились на рівні 25-26 €/т.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Українська зернова асоціація (УЗА) прогнозує врожай зернових та олійних культур у 2026 році на рівні 84,6 млн т (у червні очікувалось 83,6 млн т).

Україна у 2025/26 МР (закінчився 30 червня) експортувала 41,1 млн т зернових та олійних, що нижче попереднього сезону (46,7 млн т) і значно менше від сезону 2023/2024 (57,5 млн т зернових та олійних).