Обсяг перевезення зернових вантажів залізницею за 25 діб листопада становив 2,42 млн т, що на 22% перевищує жовтневий і на 0,8% — обсяг листопада торік.
Про це йшлося під час онлайн-наради представників АТ «Укрзалізниця» з учасниками аграрного ринку 27 листопада, пише RAIL.insider.
В експортному сполученні залізницею транспортовано 2,13 млн т зернових. Це на 31% більше, ніж у жовтні, та на 1,9% більше, ніж у листопаді торік.
Частка перевезень зернових на експорт у напрямку портів становила 92%, відповідно 8% — перевезено у напрямку західних прикордонних переходів.
У листопаді на залізничній мережі навантажено 2,3 млн т зернових. Це на 25% більше, ніж у жовтні, та на 5,2% перевищує показник листопада минулого року. Середньодобовий обсяг навантаження за цей період становив 90,9 тис. т, що на 17% більше, ніж у жовтні.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.