Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України поточного тижня майже не зазнали змін, тоді як у сегментах «хендісайзів» та» панамаксів» у глибоководних портах Одеси спостерігалося зниження.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані Atria Brokers.
Станом на 28 березня ставки на перевезення кукурудзи «костерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїл у напрямку Мармари знизилися на 1 $/т — до 26-27 $/т. Для всіх інших напрямків фрахт залишився без змін: до східного узбережжя Греції — 30-32 $/т, східного Середземномор’я — 35-37 $/т, східного узбережжя Італії — 40-42 $/т, Ізраїлю — 41-42 $/т, Іспанії — 45-46 $/т, іспанської Севільї — 50 $/т.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «хендісайзами» з глибоководних портів Одеси переважно знижувалися. До середземноморського узбережжя Єгипту вони опустилися на 1-2 $/т — до 29-30 $/т, до Італії та Іспанії — на 1 $/т, до 31-32 $/т та 33-34 $/т відповідно. Ставки до Тунісу залишилися на рівні 36-38 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з глибоководних портів Одеси до Китаю знизився на 2 $/т за тиждень — до 60-62 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу залишився на рівні 11 €/т. Для соняшнику ставки на Русе/Сілістра також стабільні — 17 €/т.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.