Румунія очікує, що протягом наступних двох днів розмитнить до 30 суден, які очікують на в’їзд у країну з українських портів на річці Дунай.
Як пише Reuters, згідно з даними відстеження комерційних суден, річка та її гирло, що нині є останнім водним маршрутом для експорту зерна в Україні, переповнені суднами, які курсують до українських портів та з них.
Румунська влада, яка керує водним шляхом, все ще очікує пік трафіку в серпні, незважаючи на російські атаки.
«Ми розмитнимо близько 30 кораблів за два дні, принаймні 12 сьогодні, якщо не 14, а решту завтра», — повідомив директор із навігації Дунайського адміністративного агентства Румунії Флорін Узумтома.
Він додав, що в травні та червні адміністрація оформила рекордно високу кількість суден, що йшли з українських внутрішніх портів, — понад 477 на місяць.
«Травень і червень були піковими, і ми очікуємо, що серпень також матиме пік, незважаючи ні на що», — прогнозує Узумтома.
Окрім суден, які чекали поблизу румунського порту Констанца, щонайменше 20 комерційних суден зупинилися в каналі Дунаю, що веде до українського порту «Ізмаїл», показали дані аналітичної компанії MarineTraffic 3 серпня.
Джерела повідомляють, що румунська сторона поки що не дозволила новим кораблям заходити в Дунай, посилаючись на погані погодні умови.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.