Обсяги навантаження зернових вантажів на залізничній мережі України за 15 діб березня склали 1,26 млн т, що менше запланованого.
Про це йшлося в ході наради залізничників із представниками аграрного ринку, передає Rail.insider.
Середньодобові обсяги навантаження за цей період склали 84 тис. т.
«Ми планували 106 тис. т на добу, але, на жаль, сьогодні доволі невисокий темп навантаження. Це через проблеми з перевезенням через польські прикордонні переходи, а також зменшення перевезення в напрямку морських портів. Ми всі чекаємо рішення стосовно зернового коридору… Маємо надію, що після продовження його дії ми збільшимо перевезення зерна на експорт. Для цього залізниця має всі ресурси», — повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.
Водночас варто відзначити, що навантаження зерна значно вище за аналогічний період торік: у перші тижні широкомасштабного російського вторгнення цей показник обвалився до 12 тис. т на добу.
Дещо зменшилася нині, як порівняти з попереднім місяцем, і частка зерна у загальному навантаженні — до 23%.
Варто зазначити, що за 15 діб лютого 2023 року навантаження зернових сягало близько 1,5 млн т. Загалом минулого місяця було навантажено 3,2 млн т зернових. Частка в загальному навантаженні перевищувала 29%.

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Запровадження Молдовою 50% знижки на транзитні перевезення вантажів до кінця 2026 року може повернути залізниці конкурентоспроможність, особливо для великих партій зернових, олійних культур, шротів і добрив.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.

Вартість логістики та обмежені експортні маршрути залишаються головними чинниками, які формуватимуть ситуацію на українському зерновому ринку найближчими місяцями. Вони визначатимуть внутрішні ціни значно більше, ніж обсяги врожаю.

«Укрзалізниця» (УЗ) за 10 діб серпня передала через залізничний прикордонний перехід «Вадул-Сірет – Дорнешти» (Румунія) 492 вагони із зерновими вантажами.

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня піднімає тарифи на вантажні перевезенна на 30%.