Ринкові стимули замість підняття: аграрії пропонують змінити підхід до тарифів Укрзалізниці

Про це повідомляє Всеукраїнська аграрна рада, яка разом з Аграрним союзом України, асоціацією «Союз птахівників України», Українською аграрною конфедерацією, «Українським клубом аграрного бізнесу», Асоціацією виробників молока, асоціацією «Свинарі України», НАЦУ «Укрцукор», входить до ВАФ.

Провідні профільні об'єднання країни наголосили у листі, що залізничний монополіст пропонує покрити свої прогнозовані збитки на 2026 рік шляхом лінійного підвищення ставок для всіх класів вантажів одразу на 30%, а також через запровадження єдиного уніфікованого тарифу для порожніх вагонів. Експерти вважають такий підхід суто адміністративним, економічно необґрунтованим та шкідливим для національної економіки в умовах війни.

Ключові ризики та претензії бізнесу:

• Приховано крос-субсидіювання: ВАФ наголошує, що «Укрзалізниця» зберігає неринкову практику, коли вартість логістики залежить не від її реальної собівартості, а від виду вантажу. Зокрема, перевезення вугілля та будівельних матеріалів є планово збитковими для УЗ, і держкомпанія роками покриває ці діри за рахунок штучного завищення тарифів для аграріїв та металургів.
• Втрата вантажної бази та витискання на автошляхи: Негнучка тарифна політика вже призвела до того, що залізниця втратила більшу частину рентабельних перевезень палива, які перейшли на автомобільний транспорт. Подальше підвищення тарифів лише посилить цей відтік, поглиблюючи фінансову кризу самої «Укрзалізниці».
• Пряме порушення євроінтеграційних зобов’язань. Пропорційне підвищення замість глибинної реформи суперечить домовленостям із ЄС. Європейська модель вимагає чіткого розділення оператора інфраструктури та перевізника, допуску приватної тяги, а також впровадження єдиного прозорого тарифу за доступ до залізничної мережі.

«Рішення про пропорційне підняття тарифів, замість їх вирівнювання, щоб забезпечити відсутність збиткових перевезень, не є виваженим, суперечить євроінтеграційним прагненням України, оскільки черговий раз відкладає перехід до європейської моделі встановлення тарифів на вантажні перевезення», — наголошує ВАФ.

Аграрна спільнота закликає уряд відмовитися від практики механічного підняття цін. Замість цього бізнес пропонує негайно перейти до диференціації тарифів за видами відправлень (наприклад, маршрутні відправлення, які забезпечують максимальну прибутковість для залізниці) та встановити єдиний базовий тариф, що спиратиметься виключно на собівартість операцій та фіксований рівень рентабельності, затверджений урядом.

На переконання ВАФ, такий крок створить правильні ринкові стимули, підтримає локальних виробників із низькою доданою вартістю та підвищить загальну стійкість української економіки в критичний воєнний період.